Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zájem o nový GT byl větší než počet vyrobených aut, a tak si Ford vybral - prý loajální zákazníky a fanoušky značky. Byly to jen povídačky.

Chcete-li LaFerrari Aperta, nestačí být ani uznávaný sběratel vozů Ferrari, pokud nejste dostatečně na očích veřejnosti a auto ve vašich rukou nebude pro Ferrari dostatečná reklama. Kdyby to tak nebylo, těžko lze vysvětlit, proč od Italů toto auto nedostal člověk, který si u automobilky předtím koupil skoro všechno, má zřejmě nejhodnotnější vůz značky a s žádostí o přidělení Aperty poslal dopis s šekem na 1 milion dolarů. Jakého lepšího klienta si lze představit?

Z našeho pohledu je to obtížné, pro automobilku ale zjevně ne, když se podíváme kdo naopak Apertu dostal. A Ferrari není samo v tom, kdo nám dosvědčuje, jak moc je dnes onen „celebrity factor” důležitý. Úplně to samé dělá způsob, jakým Ford rozdělil mezi zájemce nové GT.

Aut bude vyrobeno jen 500 a zájemců bylo více, skoro přesně třináctkrát více. Ti museli vyplnit speciální přihlášku na internetu a Ford si na základě jimi uvedených údajů vybral, komu auto skutečně dodá. Američané uváděli, že tak chtějí zajistit, že se nové GT dostane hlavně do rukou loajálních zákazníků, nadšenců a fanoušků značky, nikoli k překupníkům a pozérům. Jenže jak ukázaly už dříve probírané případy, mít v garáží pár zajímavých Fordů není vůbec nutné. Není dokonce nutné, abyste vůbec nějaký kdy řídili. Stačí být... slavný, nějakým způsobem.

Dokazuje to případ skotské zpěvačky Amy Macdonald. Ta, třebaže má velmi ráda auta a vlastní Ferrari 488 GTB či 458 Speciale, nyní přiznala, že vůz značky Ford nejenže nikdy nevlastnila, ale dokonce ani nikdy neřídila. Přesně to uvedla v rozhovoru pro britský Top Gear a naštvala tím spoustu odmítnutých zájemců, kteří mají k modrému oválu silný citový vztah.

„Nikdy jsem ani neřídila žádný Ford, ale nalákal mě humbuk. Každý časopis, každý web, kdokoliv, kdo se zajímal o auta, byl nadšený novým GT. Takže jsem se přihlásila, nikdy mě nenapadlo, že bych jeden dostala,” řekla. Do přihlášky bylo nutné napsat, proč si člověk myslí, že by měl GT dostat. „Napsala jsem, že jsem mladá, a proto zatím nemám velkou sbírku,” pokračuje Macdonald.

E-mail s informací, že byla vybrána, přišel prý jeden den v pět ráno. „Pak poslali další e-mail s jakýmsi vítacím balíčkem a napsali, že se ozvou, až bude vhodná chvíle pro vyplnění objednávky. Tam si prý budu moci auto naspecifikovat a poslat zálohu 50 % z ceny,” dozvídáme se od Macdonald víc o procesu nákupu Fordu GT. Finální cena ale ještě známa není, třebaže Ford už se dnes pochlubil vyrobením prvního auta pro zákazníka. Hovoří se o nejméně 450 tisících dolarech, ale jisté to není. „Je to záhadnější, než když kupujete Ferrari,” dodává Macdonald.

Víme, že vážných zájemců bylo 6 505, takže přesně 6 005 lidí muselo ostrouhat. Troufáme si tvrdit, že 99,9 % z nich byli větší fanoušci Fordu než Amy Macdonald, která ani neví, co to je Ford řídit a přihlásila se jen tak, z legrace. A ještě do přihlášky uvedla, co ji zrovna napadlo. Jenže oni slavní nejsou a ona je. Dnes přiznává: „Jsem náhodný majitel Fordu GT,” což mluví za vše a reakce zejména na tato slova jsou na „fordích” fórech dost nevybíravé.

Jistě, život není spravedlivý a Ford si mohl vybrat zákazníky pro GT, jak chtěl. Pak ale neměl tvrdit, že vybere hlavně své nadšené stálé klienty, když vybral ty, kteří mu zajistí největší publicitu. To nakonec Amy Macdonald právě dělá. Jen asi trochu jinak, než si Američané představovali...

Amy Macdonald má auta ráda, Ford ale nikdy žádný neřídila

V současnosti jezdí hlavně těmito dvěma Ferrari, Ford GT ji zajímal jen proto, že se o něm psalo v médiích

Takhle se Ford GT kdysi odhalil v Detroitu jako koncept

Zdroj: Top Gear

Marek Bednář