Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Toužíte-li po jednom ze strojů Svaté trojice hypersportů, nemusíte hned vykrást banku. Jen se musíte smířit s tím, že si s ním jen tak nesjedete.

Možná si ještě pamatuje na článek o Ferrari Enzo, které svého času skončilo na dvě půlky. V současnosti je ovšem již pohromadě, přičemž na aukci bylo prodáno za přibližně 1,75 milionu dolarů (cca 42 milionů korun). To rozhodně není zanedbatelná suma na exemplář, který má za sebou de facto totálku. Nicméně italská automobilka vůz znovu postavila do posledního šroubku (mnoho původních ovšem asi nepoužila) a navíc jej obdařila certifikátem Ferrari Classiche, který by měl zaručovat výjimečný stav. V kombinaci s méně než 2 500 najetými kilometry to osvětluje, proč byl jeden z čtyř set kusů, byť po totálce, prodán tak draze.

Proč o tom zde ale mluvíme? Z jednoho prostého důvodu, historie se zkrátka může opakovat. Jen pro tentokráte nemluvíme o Ferrari, smutný hrdina na má na kapotě znáček Porsche. Na prodej je hybridní supersport 918 Spyder, a to dokonce za velmi příznivou cenu. V internetové aukci se prozatím suma zastavila na částce 80 500 USD (1 935 500 Kč), což rozhodně není špatné na mnohasetkoňový vůz, který má najeto jen 92 mil, tedy pouhých 148 kilometrů. Celá věc má ovšem jednu vadu, a to je stav daného automobilu. Stejně jako Enzo se totiž zúčastnilo vážné nehody.

Ačkoliv tentokráte monokok zůstal v jednom kuse, z karoserie nejspíše bude možné použít pouze dveře, zadní blatník a křídlo. Netknutý je asi i čelní rám a okno, opravy pak nebudou nutné ani v případě interiéru. To je ovšem ta dobrá zpráva, horší se týká techniky. Zde totiž nepůjde o levné záležitosti - cenu nového hybridního ústrojí nebo převodovky neznáme, ale pokud podobné díly na starší Carreru GT stojí miliony bez práce mechaniků, tady jistě levnější nebudou.

Tím ale proces renovace zdaleka nekončí, pak přijde na řadu karoserie. V dobrém stavu rozhodně není podvozek, nějakých deset milionů korun tedy oprava schramstne bez problémů. Pokud by se ovšem prodejní cena zastavila skutečně na oněch dvou milionech Kč, pak i nadále můžeme mluvit o výhodné koupi, alespoň výhledově. Vůz je totiž zánovní a jeho cena dále jen poroste, i když asi ne tak závratnou rychlostí jako u zmíněného Ferrari. Porsche totiž vyrobilo více exemplářů (celkem 918, toto je kus č. 830) a navíc nemá takovou reputaci jako Italové. Přesto si snadno dokážeme představit, že se 918 budou za 10 nebo 20 let prodávat za vyšší částky než dnes. V takové ceně by se i současné náklady na opravu mohly snadno ztratit.

Teprve uvidíme, kam se nabídky vyšplhají. Zatím jen můžeme dodat, že to není první případ, kdy jsou torza podobných superaut prodávána za relativně malé peníze. Nemyslíme ted ani přední nárazník z nabouraného slovenského LaFerrari, za 108 000 Kč, ale spíše havarované Bugatti Veyron nebo torzo v Maďarsku zbořeného českého Lamborghini Huracán.

Zdroj: Copart přes Motor Authority

Petr Prokopec