Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nápad prodávat luxusnější provedení Toyoty iQ za trojnásobek její obvyklé ceny se u zákazníků Astonu Martin s pochopením nesetkal. Dalo se čekat něco jiného?

Když se Aston Martin svého času vytasil s nápadem prodávat, no nechceme říci nevzhledné, ale vizuálně poněkud svérázné mini Toyota iQ se specifickým designem i interiérem jako model Cygnet, celý svět si klepal na čelo. Pokud by mělo jít o skutečně levné auto, které by výrobci pomohlo snížit průměrné hodnoty emisí CO2, dalo by se to ještě pochopit, s nasazenou cenou 31 tisíc liber ale vůz měl stát téměř trojnásobek cifry, kterou bylo nutné si připravit na samotnou Toyotu. I tohle nakonec pochopit šlo, z Astonu se přece nemohl stát velkovýrobce městských aut, že by se ale takové auto prodávalo ve větších než zcela minimální počtech, to se čekat nedalo. A tak nepřekvapí, že se to ani nestalo.

Britská automobilka oznámila, že s výrobou Cygnetu po dvou letech končí. Jde pochopitelně o fiasko, o nejkratší dobu vyráběný Aston se ale přesto nejedná. Ještě hůře si vedl mnohem „astonovitější” Virage, který se coby hybrid DB9 a DBS s pochopením u zákazníků též nesetkal a skončil po 18 měsících výroby.

Nakonec nerozumnějším nápadem spojeným se Cygnetem se tak jeví být dobové spekulace o příchodu verze V12, což by sice byl také nesmysl, ale aspoň sympatický. Standardní Cygnet byl jen a pouze nesmysl a podle toho dopadl. Tisková mluvčí firmy sice ubezpečuje, že případní zájemci si stále mohou vybírat ze skladových aut u dealerů po celém světě, pochybujeme však, že je automobilka někdy za zmíněnou cenu vůbec kdy rozprodá. Pokud totiž máte zájem o sportovně laděné iQ, bude pořád mnohem rozumnější sáhnout po verzi GRMN iQ 130G MT, která se sice nehonosí slavnou značkou, zato předvede něco na silnici...

Zdroj: Supercarkids

Petr Miler