Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá novinka dorazí s nižší hmotností a ve více variantách než doposud. Spekuluje se o extra dlouhém modelu i verzi M770i xDrive.

Nová řada 7 byla nachytána v Zeleném pekle již v první polovině června. Uvádět další video z téhož místa by se tak mohlo zdát zbytečné, od té doby se ale na světlo světa se dostala celá řada nových informací, díky nimž začíná příští generace s kódovým označením G11 získávat konkrétní podobu. Dosud jsme přitom věděli, že hlavní důraz klade BMW na nižší hmotnost. Základní model by proto měl zamířit pod 1,9 tuny, čímž se stane lehčím než menší řada 5. Na „vině“ je především karbon.

S uhlíkovými vlákny se značka naučila pracovat nejen v rámci M-divize, ale hlavně díky elektromobilu i3 a hybridnímu sporťáku i8. Tak daleko, jako tyto modely, sice nová řada 7 nezajde, již nyní se ovšem počítá, že z karbonu budou vyrobeny střecha, kapota motoru a víko zavazadelníku. Kromě toho se tento materiál objeví také v rámci platformy, ta však bude tvořená převážně z vysokopevnostní oceli a hliníku.

Po stránce vizuální se pak očekává inspirace konceptem Vision Future Luxury, řada 7 však i nadále půjde poměrně konzervativní cestou. Nabídnout ovšem hodlá i některé ryze moderní doplňky, mezi něž patří třeba laserové světlomety. Kromě toho se počítá také s rozšířením portfolia, kdy kromě standardního modelu a verze s prodlouženým rozvorem dorazí ještě „extra-long“ varianta.

Je tedy zřejmé, že v Mnichově do značné míry kopírují záměry Stuttgartu s novou třídou S. A to nikoliv pouze v rámci karosářských verzí. Mimo to se očekává rovněž představení nového základního modelu, který by měl být poháněn dvoulitrovým čtyřválcem. Druhou stranu nabídky pak bude uzavírat verze M770i xDrive, jehož osmiválcové twin-turbo bude na všechna kola posílat 475 koní.

Tím dostupné informace končí, vrátit se tedy můžeme k samotnému videu, na kterém si BMW řady 7 dává Severní smyčku opravdu v poklidu. Je tak vskutku otázkou, co mnichovská značka momentálně testuje. S ohledem na výrazné náklony karoserie ovšem rozhodně nepůjde o jízdní dynamiku.

Zdroj: WorldCarFans

Petr Prokopec