Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Lehkost, mrštnost a dobrá ovladatelnost jsou opravdu silné devízy. Chybějících 400 koní ale nedokážou nahradit ani na velmi technické trati.

Minulý týden jsme vám v rámci testování nového BMW M5 nabídli video dokumentující jeho ohromující akceleraci v celém spektru dosažitelných rychlostí. I zrychlení z 200 na 250 km/h mu zabere méně než 10 sekund, což je něco naprosto mimořádného. Ale pochopitelně, ne každého takové schopnosti vozu nadchly.

Jeden z našich čtenářů nám do zpráv na našem Facebooku doslova napsal: „Rovně jede pěkně, ale chtěl bych tu dvoutunovou mrchu vidět na silnici, po které jste proháněli Swift Sport. Určitě by mu tam sotva stačila...”

Dalo by se na to zareagovat i teoreticky, ale co bychom neudělali pro naše věrné příznivce. Lepší je vše vidět skoro na vlastní oči, a tak jsme se s M5 na stejnou silnici vydali a z jízdy tam pořídili přiložený záznam.

Pro M5 tento kus cesty vhodný opravdu není, v autě si připadáte trochu jako pštros v kleci pro papouška, nic to ale nemění na tom, že M5 dokáže i na ní odevzdat famózní dynamiku. V pomalých zatáčkách si je se Swiftem rovna, možná by s ním měla i potíže, ale jak můžete sami vidět, jakákoli kratší rovinka vozu stačí k dosažení rychlostí blížících se 200 km/h. A na to Swift prostě nemá odpověď.

Protože, jak jste ostatně mohli spatřit v předchozím videu, je akcelerace M5 tak obrovská, že ji GPS logger vůbec nestačí sekundovat, je v tomto případě vypnutý a sledovat můžete možná ještě zajímavější záběr head-up displeje i s otáčkami motoru a zařazenou rychlostí, který před očima má i sám řidič.

I když se silnice na videu zdá být co do povrchu skoro perfektní, zdaleka není jako zrcadlo a vůz na ní má s přenosem více než 500 koní výkonu na nejrůznějších zvlněních menší potíže, proto časté brzké řazení na vyšší rychlostní stupeň. Komplikované je též brzdění dvoutunového auta z vysokých rychlostí na stále se stáčející silnici. Jinak určitě nejde o nikterak hraniční jízdu (což v případě Swiftu šlo), přesto bohatě stačí k dosažení času skoro o 10 sekund lepšího. A to je na úseku měřícím pouhých 2,5 kilometru rozdíl několika tříd.

Ne, ani vynikající naladění Swiftu opravdu nedokáže eliminovat chybějících 424 koní výkonu, i když je na tomto úseku dokáže M5 využít jen částečně. Jsou to dva jiné světy, opravdu...

Podrobný test Suzuki Swift si již můžete přečíst, recenzi nové M5 vám nabídneme již během následujících dnů. Pro hnidopichy raději dodáme, že cesta byla po dobu natáčení uzavřena. Na otevřené silnici by se podobný test seriozně uskutečnit nedal...

Autoforum.cz