Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Countach nám dnes přijde být jako sexy veterán, Valentino Balboni nám ale připomene, že na začátku sedmdesátých let šlo o naprosto průlomový supersport.

Valentina Balboniho snad není nutné představovat. Jde o dlouholetého testovacího pilota značky Lamborghini, který stál u zrodu všech významných modelů značky posledních několika dekád. Pro Lambo je tak důležitý, že na jeho počest v minulých letech postavilo „čisté” Gallardo pouze s pohonem zadních kol a manuální převodovkou, což je kombinace, které velmi dobře rozumíme. Ale věc se jistě nemá tak, že by do té doby nepoznaný Balboni byl byl před pár lety vtažen do záře reflektorů protřelými marketéry, minimálně mezi příznivci značky byl dobře známý už mnohem dříve. Však se podívejte třeba na to, jak v roce 1987 protáhl americké novináře rychlostí až 290 km/h po italských okreskách. Dodnes nad tím kroutí hlavou.

O dalších 25 let později se Valentino, již po odchodu do penze, zjevně poněkud zklidnil, to ale neznamená, že nám už nemá co říci. Na videu kolegů z Kidston.tv se tentokrát rozpovídal o modelu Countach ve verzi LP400, a to přímo za jeho volantem.

Countach je jistě notoricky známý model, u nás se ale proslavil spíše ke sklonku své kariéry, která trvala dlouhých 16 let. LP400 je jeho první produkční verze, která možná není nejkrásnější, pochází ale z roku 1974. Dejte si věci do kontextu a jistě budete souhlasit s Valentinovými slovy o tom, že vůz už jako prototyp budil neuvěřitelné pozdvižení - v rámci toho, co tehdy bylo k mání se čtyřmi koly, působil design vozu velké pozdvižení. A jeho genialitu oceníme až dnes, však třeba i nový Aventador v základních rysech evidentně těží stále z jednoho nápadu podepsaného studiem Bertone a jeho tehdejším novicem Marcellem Gandinim.

Ale Countach LP400 nebyl zajímavý jen designem. Vážil pouhých 1 065 kilogramů a 375 koní jeho dvanáctiválcového čtyřlitru (číslice za písmeny LP tehdy značila objem motoru) produkovalo 375 koní. Dnes skoro směšná hodnota, po které sahají i vyladěné nákupní tašky jako BMW M135i, jenže poměr výkonu, hmotnosti a aerodynamického odporu byl prostě jinde - zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy až tak působivě nezní, akcelerace až k rychlosti 220 km/h na pevném kilometru nebo maximálka 309 km/h ale ano. Však jsme stále na začátku sedmdesátých let...

Tohle všechno vám přiložené video připomene. Valentino Balboni konstatuje, že jde stále o čisté řidičské auto a že má jeho doporučení. Aby také ne, když jej pomáhal vyvíjet... Více na následujícím snímku.

Petr Miler