Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Magazín Sport Auto posadil za volant desetiválcového kupé Christiana Gebharta. Ten měl potíže s továrním nastavením ABS a příplatkovými semi-slicky.

Lamborghini není zrovna značkou, jíž bychom ihned dávali do souvislosti s rekordními časy na Nordschleife. Aventador SV přesto najdeme mezi těmi nejrychlejšími, neboť necelých jednadvacet kilometrů zvládlo italské kupé za 6 minut a 59 sekund. Tedy jen o trochu pomaleji než Porsche 918 Spyder, které nespoléhá pouze na atmosférický motor, ale zároveň si pomáhá dvěma elektrickými agregáty.

Pomalé ovšem není ani standardní Lamborghini Aventador, které Ring objelo za 7 minut a 25 sekund. Tedy rychleji než třeba takové Ferrari Enzo či KTM X-Bow RR. Nejde přitom o oficiální čas, nýbrž o měření německého magazínu Sport Auto, kdy za volant se posadil tehdejší šéfredaktor a hlavní testovací jezdec Horst von Saurma.

Von Saurma ovšem na svůj post v únoru 2013 rezignoval, přičemž jeho práce padla na bedra Christiana Gebharta. Ten se nedávno ukázal na Hockenheimringu v Porsche 911 R, nově ovšem dokazuje své schopnosti také v Zeleném pekle. Nechybí u toho ani Lamborghini Huracán, se kterým okruh pokořil za 7 minut a 28 sekund.

Mezi dvanáctiválcovým a desetiválcovým sourozencem jsou tedy pouhé tři sekundy, což není zrovna propastný rozdíl. Magazín Sport Auto ovšem dodává, že Gebhart nemohl jen naplno, neboť tovární kalibrace ABS si nerozumí do detailu s příplatkovými semi-slicky Pirelli P Zero Trofeo R, jimiž byl vůz osazen.

Je přitom otázkou, zda by na standardním obutí Pirelli P Zero byl Huracán při správně naladěném ABS rychlejší. To se ale nejspíše nedozvíme, spíše počítáme s modifikací elektronického systému a následném zopakování útoku na nejrychlejší čas. Ten by tak klidně mohl klesnout i pod úroveň silnějšího, ale těžšího Aventadoru.

Petr Prokopec