Autoforum

/

Foto: Chevrolet

Technické řešení auta je nepochybně zajímavé, neboť se na jednu stranu drží krásně znějícího atmosféricky plněného osmiválce, na tu druhou přidává elektrický pohon přední osy. Dynamicky určitě nestrádá, hmotnost a evropská cena ve vás ale nadšení asi nevzbudí.

Na showroomy Chevroletu dnes už v Evropě nenarazíte, jakkoli dříve byly běžné i u nás. Na obrovité pick-upy či SUV jako v zámoří jste v nich ovšem nenarazili, místo toho výstavní plochu okupovaly menší hatchbacky či sedany. Na Ameriku se přitom odkazovaly maximálně tak tvrdšími plasty a grafikou displejů jak z 80. let minulého století, nikoliv však objemnými pohonnými jednotkami. Kvůli tomu si ovšem lezly do zelí s Opelem. Mateřský koncern General Motors proto usoudil, že bude lepší soustředit se tu pouze na značku s pevnějšími evropskými kořeny.

Přesto všechno ovšem Chevrolet zůstal na starém kontinentu činný, a to se svou dvojicí sportovních modelů. Camaro sice bylo v mezičase posláno na věčnost, a to na obou stranách Atlantiku, Corvette je ovšem u nás i ve zbytku Evropy k mání. Navíc nikoli jako šedý import, ale oficiálně, což skýtá výhody třeba v záruce, dostupných servisech, náhradních dílech a podobně. Jsou tu ovšem i negativa, neboť Corvette takto musí plnit veškeré místní normy. Znamená to kupříkladu, že za evropskými majiteli nemůže vyrazit bez filtru pevných částic.

Z něčeho takového ekologové nejspíš skáčou do nebes, pro samotné majitele to znamená lehčí výkonový sešup. Patrné je to i u hybridní verze E-Ray, která kombinuje spalovací motor pohánějící zadní a elektrický motor mající na starost přední osu. Americká verze v jejím pˇpřípadě disponuje 664 koňmi, zatímco ta evropská má k dispozici 643 kobyl. To není až tak velký rozdíl, prohlubuje jej však také trochu jiná skladba výbavy. V USA se totiž startuje na 1 712 kilech, zatímco u nás jde o 1 832 kg - něco dělá odlišná metodika výbavy, asi 40 kilo ale přidává technika a výbava navíc. To ovšem znamená, že dynamika trochu ustupuje do pozadí.

Není to ale nic, kvůli čemu by se člověk musel věšet, jak dokládá nové video kolegů z francouzského Motorsportu. Ti s autem vyrazili na německé dálnice, ostatně si pro něj do Německa museli zajet, a ukázali, jak Corvette E-Ray během asi půlminuty zvládne sprint z nuly na 250 km/h, k čemuž navíc vyhrával příjemný osmiválcový soundtrack. A jen o málo víc než dvousekundové zrychlení na stovku také nezklame. Jediné, čeho tak lze litovat, je tak vedle vysoké hmotnosti jen cena - ta v Evropě šplhá na 4,3 milionu korun. V USA tohle auto stojí v přepočtu od 2,35 milionu Kč, docela rozdíl.

Zdroj: Motorsport Magazine@Youtube

Petr Prokopec