Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová vé-čtyřicítka se i přes svůj atraktivní vzhled dosud prezentovala jako docela nudný patron bazírující na pasivní bezpečnosti. Závodní verze to mění jen částečně.

Na svědomí ji má tradiční tuner aut od Volva a partner firmy pro motoristický sport, firma Heico Sportiv. Ta se již pochlubila skicami prvních úprav nové V40 a závodní verze s ní prý má leccos společného. To zní trochu jako klišé, ale nakonec tu pár spojitostí přece jen je.

Na rozdíl od upraveného silničního provedení si to závodní můžeme prohlédnout na skutečné fotografii, byť zatím opravdu jen jedné. Zachycuje bílo-zeleně zbarvený vůz, jenž se vyznačuje novými nárazníky a rozšířenými blatníky, vším z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny. K tomu se přidává pořádné přítlačné zadní křídlo a pár dílčích modifikací.

Porovnáním s předchozími ilustracemi snadno dojdeme k závěru, že závodní verze a silniční tuning nemají alespoň na pohled společného zhola nic, aby ale Heico alespoň trochu dostálo svému prohlášení, zmiňuje, že obě varianty budou mít stejný zadní difuzor pro zlepšení přítlaku (resp. snížení vztlaku...) na zadní ose. Tak alespoň něco.

Nejzajímavější na závoďáku ale je, čím bude poháněn, a to ne zrovna v pozitivním smyslu slova. Už podle barvy auta je vidět, že tady se zase vystrkovala růžky zelená nálada, a tak místo pořádného benzinového motoru přivítá závoďák od Heica pod kapotou pětiválcový diesel D5 poháněný bionaftou.

Charakterem asi neoslní, výkon mu ale chybět nebude - maximálně 221 kW (300 koní) výkonu a nejvýše 600 Nm točivého momentu, s tím už asi půjde dojet do cíle čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu. Právě na tento závod má V40 spadeno. Pozdě? Ne, na letošní už ne, na ročník 2013.

Petr Miler