Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italské kupé si již nekoupíte, od příštího roku ale dostanou šanci zájemci o roadster. A nejspíše se rozjede i produkce „limitovaných“ edic.

Pagani Huayra je tu s námi již od roku 2012. Od té doby továrna ležící poblíž italské Modeny vyexpedovala několik desítek exemplářů včetně edic typu La Monza Lisa nebo 730 S. Ani v jednom případě však automobilka nenaznačila, že by dostupnost kupé se vzhůru výklopnými dveřmi byla jakkoliv omezena. Podle nových informací tomu tak ovšem je, a to kvůli dohodě s dodavatelem motorů - AMG.

Na základě kontraktu mohou Italové počítat s dodávkou stovky motorů, přičemž tato kvóta byla nyní kompletně vyprodána. To ovšem neznamená, že by Pagani kompletně zavřelo krám. Firma totiž eviduje pouze sto objednávek, zatím však nedoručila veškeré vozy. Produkční kapacita počítá s maximálně 45 kusy za rok, pročež letos letošek budou mít zaměstnanci ještě co dělat.

Ani po ukončení výroby kupé ovšem linky neosiří, neboť automobilka hodlá příští rok na ženevském autosalonu odhalit dlouho očekávaný roadster. Ten by logicky měl dostat tutéž pohonnou jednotku, tedy šestilitrový dvanáctiválec twin-turbo o výkonu 730 koní a točivém momentu 1 000 Nm, což nás přivádí k otázce, jak je to vlastně s onou smlouvou mezi Pagani a sportovní divizí z Affalterbachu a proč vůbec produkci Pagani limituje. Nedá se totiž předpokládat, že by bylo konkrétně specifikováno, že AMG dodá pouze sto motorů pro kupé a následně třeba sto motorů pro roadster. Stejně tak si říkáme, zda vůbec nějaký limit existuje a zda náhodou nejde o to vzbudit zájem mezi kupci, kteří tak Horaciovi Paganimu budou posílat tučné šeky jen kvůli tomu, aby produkci rozšířil o jeden či dva exempláře.

Navíc je tu historie spojená s předchozím modelem Zonda, která měla být již dávno uzavřena. Pomalu každý měsíc ale můžeme informovat o tom, jak byl na zakázku postaven další kus. Standardní Huayra tak sice může být vyprodána, se zakázkovými kusy bychom se ale klidně mohli setkávat nadále... Jak tedy sami vidíte, neznámých je v celé rovnici opravdu mnoho. Vyřešení ovšem rozhodně neočekáváme v řádu měsíců. Spíše by Pagani mohlo rozseknout jablko sváru až na zmiňovaném ženevském autosalonu. A to třeba oznámením, že výroba standardního kupé skutečně skončila kvůli poptávce po roadsteru, ta však klidně bude kvůli zájmu boháčů klidně na chvíli pozastavena.

Zdroj: GT Spirit

Petr Prokopec