Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

S turbomotorem ztratila Huayra mnoho libozvučných tónů. Část zašlé slávy může vrátit zakázkový výfuk, který demonstruje jeden z majitelů v Monze.

Poslední měsíce se s ohledem na nejdražší sportovní vozy planety věnujeme v nejhojnější míře hypersportu od Ferrari. Není divu, vždyť LaFerrari je tak extrémně rychlé, že udělá na okruhu statické pozorovatele i ze supersportů, akceleruje tak brutálně, že se před ním musím mít na pozoru i legendární Veyron. Ne každý boháč ale jezdí nakupovat sportovní náčiní do Maranella, ostatně nedaleko odtamtud sedí pan Pagani.

Ten v současné době postupně uspokojuje poptávku po modelu Huayra, který ve výrobě duchovně nahradil Zondu. Ne všichni mají radost, že atmosférický motor v posledním automobilu nahradil šestilitrovým dvanáctiválcem s dvojicí turbodmychadel, třebaže 710 koní a 1 000 Nm točivého momentu (opět od AMG) znamená jednoznačně lepší dynamiku. Nelze se totiž oprostit od faktu, že vůz se schopností zrychlit na stovku za 3,3 sekundy a maximální rychlostí 370 km/h už není tak půvabně zpěvný.

Huayra prská, syčí, bručí, ale už nevyje. Evidentně to trochu vadilo i jednomu z majitelů, který se se svým Pagani vydal na okruh do Monzy. Důkazem budiž jeho neobvyklý zakázkový výfuk s namodralými koncovkami, který dává „turbopříšeře“ značně peprnější zvukový projev, než jakým se vyznačují standardní specifikace.

O nějakých libozvučných melodiích se sice hovořit nedá, ale na respektu to vozu přidává. Podle dostupných informací se zřejmě jedná o řešení vyvinuté přímo u Pagani. Zda se vám zvuková kulisa s touto výbavou líbí více než ta, kterou uměla na pobídnutí vyprodukovat Zonda, to už musíte posoudit sami.

Zdroj: GT Spirit

Adam Šrámek