Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Superb svou povahou ke sportování až tak nesvádí, 280koňový motor verze 2,0 TSI 4x4 ale ano. A když mu přidáte dalších 80 koní, začnou se dít věci.

Shodou okolností jsme se tento týden zabývali Škodou Superb Combi s výkonem 353 koní, která byla upravena belgickou firmou ShifTech Engineering. Už spojení přízemně - bez urážky - vyhlížejícího kombíku s takovým výkonem znělo zajímavě, ještě zajímavějším se ale jevil vliv na dynamiku, který měl Superb posunout do rajónu sportovních aut. Nakonec i proto, že s většinou výkonnějších sedanů a kombíků dostanete omezovač rychlosti na 250 km/h, zněla informace o maixmálce přes 270 km/h velmi zajímavě.

ShifTech nicméně nezveřejnil ani informace o zrychlení, ani video, kterým by dynamiku upraveného vozu dokumentoval. Naštěstí to ale není jediná firma, která se něčím podobným zabývá a sám tuner nemusí být tím jediným, kdo vylepšenou dynamiku zaznamená. A tak tu máme snímek Martina Krýsla, který si nechal svůj Superb 2,0 TSI upravit u firmy APR na ještě vyšší výkon - až 360 koní.

Ani APR pro nás není neznámou veličinou, měli jsme tu např. Škodu Octavia RS s výkonem 400 koní, která do značné míry stavěla právě na jejích komponentech. To byla ovšem velmi náročná úprava, u tato je jednodušší - staví pouze na novém software řídící jednotky a upraveném sání. Obojí dostanete za částku do 50 tisíc Kč a můžete se těšit z 360 koní. Papírový drak? Neřekli bychom

Aspoň to tak nevypadá podle přiloženého videa, které dokumentuje akceleraci z 0 na 200 km/h. Rozdíl oproti dynamice sériového provedení je výrazný a také samotná čísla stojí za to - pokud vezmeme v úvahu standardní odchylku tachometru Superbu 2,0 TSI 4x4, pak jsme na stovce za přibližně 5,5 sekundy a dvoustovce za cca 16,5 sekundy. Ve srovnání s tovární verzí je akcelerace na dvoustovku lepší o více jak 6 sekund a rázem srovnatelná s tím, co ještě nedávno předváděla i lepší Porsche 911. Tedy předpokládáme-li správně standardní klimatické podmínky či převýšení.

Podívejte se na to sami, je to opravdu kalup, na auto typu velkého, prostorného a pohodového Superbu rozhodně. A dává také pochopit, proč Škoda nejspíše postaví Superb RS - někteří lidé vyšší výkon prostě chtějí. A proč nechávat 50 tisíc Kč úpravcům, když Škoda může sama zkasírovat i více...

Díky za tip, Martine!

Petr Miler