Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Z předloňských potíží s následky živelní katastrofy i problémů se svolávacími akcemi se Toyota otřepala velmi rychle. Loni byla znovu na koni.

Před pár dny jsme vás informovali o velmi dobrých výsledcích Volkswagenu v loňském roce. Němci dokázali po celém světě prodat skoro 9,1 milionu aut a vzhledem k tomu, že jako první z velké trojky zveřejnili své výsledky, mohli chvíli doufat i v lepší než třetí pozici. Nakonec se to ale nestalo, protože na druhé místo se díky 9,29 milionům prodaných aut zařadil koncern General Motors. A to znamená jediné - celé toto pomyslné klání má staronového vítěze.

Je jím Toyota, která si předloni vzala menší oddychový čas. Nic jiného ji ostatně ani nezbylo, neboť po jarním zemětřesení v Japonsku nebyla s to vyrábět tolik aut, kolik její zákazníci žádali. Navíc ji nepomohly ani opakované svolávací akce spojené s údajným samovolným zrychlováním jejích aut. Jak je ale vidno, ani jedno z toho nezpůsobilo značce nevyléčitelné šrámy - loni totiž zamířila zpátky a vrchol, a to celkem přesvědčivě.

Prodeje Toyoty loni vzrostly o 22 procent na celkových 9,7 milionu vozů (GM rostl o 2,9 procenta, VW o 11,2), a to znamená bezpečnou vedoucí pozici. Ačkoli Toyota na rozdíl od Volkswagenu neproklamuje, že by pro ni podobný titul něco podstatného znamenal, zástupci japonské firmy i amerického koncernu pro agenturu AP připustili, že podobné úspěchy jsou dodatečnou motivací pro jejich zaměstnance.

A co lze očekávat letos? Všichni tři největší výrobci chtějí růst, VW ale ani sám neočekává zopakování loňského posunu vpřed a titul královny si má (pokud zase nepřijde nějaké zemětřesení nebo něco podobného, to nelze předvídat...) udržet Toyota. Nahrává ji k tomu i představení nového Aurisu, jednoho z klíčových modelů, který se na některých trzích prodává jako Corolla. Na druhou stranu, i VW má v tomto ohledu co říci - nový Golf VII a odvozené modely Leon 2013, A3 2012 a Škoda Octavia III jsou v kompaktní třídě mimořádně silnými kartami, které by koncernu měly pomoci výše.

Pozoruhodné při tom všem je, že titul nejprodávanějšího auta loni uzmul Ford Focus, který jsme v našem testu značně kritizovali za ústupky z někdejších pozic. To je ostatně následek jeho „globálního” zaměření, které je na jednu stranu tím, co mu vzalo atraktivitu pro velkou část zákazníků v Evropě (na Starém kontinentu ani v České republice se Focusu nedaří jako dříve), na druhou stranu mu dovolilo dostat se do nabídky mnohem většího počtu lokálních zastoupení Fordu po celém světě a získat tak v celkovém počtu více zákazníků.

Petr Miler