Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zatímco nyní jsou piloti obslouženi svými mechaniky za 3 s, dříve zastávka zabrala i více než minutu. A závodníci při ní museli přiložit ruku k dílu.

V minulém týdnu se sešla strategická skupina Formule 1, která projednávala změny pro sezóny 2016 a 2017. Ty sice stále ještě nejsou stoprocentně potvrzené, neboť záměry musí schválit Komise F1 i Světová rada motorsportu, nicméně řadě fanoušků vlévají do žil nemalou naději. Pokud totiž vše klapne, dočkáme se hlučnějších i rychlejších monopostů. A co víc, navrátit by se mělo i tankování v průběhu závodu, které bylo zakázáno v roce 2010.

Ač se možná na jednu stranu jedná o nepatrný krok, pro obveselení fanoušků může přítomnost tankovací hadice znamenat opravdu mnoho. Rozhodovat totiž může nejen o strategii závodu, ale také o jeho vítězi. Aktuálně se totiž piloti zastavují u svých mechaniků jen na nějaké tři sekundy, během kterých mechanici zvládnou vyměnit pneumatiky a setřít plexisklo na helmě. Případně pak třeba ještě přenastavit přední křídlo.

S návratem tankování se ovšem pobyt monopostů v boxech jaksepatří natáhne, dočkat se můžeme i dramatických momentů. A nemyslíme jen ty, kdy palivo vychrstne na karoserii a rozpálené části poblíž motoru, díky čemuž dojde k požáru, ale hlavně ty pramenící z volby zásadně odlišných strategií, které dají závodům nový náboj.

Dramat ale bylo mnohem více, kupříkladu v 50. letech minulého století, tedy v dobách, kdy Formule 1 byla ve svých počátcích, mohli na monopostu pracovat pouze čtyři lidé včetně pilota. Jak přitom taková zastávka vypadala a kolik času vyžadovala, to vám prozradí takřka pětiminutové video, které mapuje vývoj v boxech od prvních sezón šampionátu až po současnost.

Petr Prokopec