Autoforum

/

Je to úžasný kus historie a doslova časová kapsle, ani to ale nezaručuje nekonečný zájem kupců. Tohle auto se poprvé objevilo v prodeji před 3 roky a zůstává v něm dodnes.

Za stávající pandemické situace patrně není nejvhodnější čas pro velkorysé investování do automobilů, neboť ceny většiny věcí budou v dohledné době klesat. Přesto se najdou auta, která si zaslouží pozornost i v době očekávaného ekonomického útlumu. Jednou z možností pro uložení přebytečných peněz je BMW řady 7 generace E38, které bylo hned po koupi uloženo v garáži uvnitř průhledné bubliny.

Velký sedan je skutečně zaparkovaný uvnitř čiré kapsle s klimatizovaným prostředím. Takto se často neuchovávají ani muzejní exponáty, nad motivací majitele můžeme jen spekulovat. Jedním z pravděpodobných vysvětlení bylo zachovat téměř nejeté BMW dalším generacím. Vůz izolovaný od zbytku světa pochází z roku 1997 a je po první majitelce ještě o 70 let starší. Nezvyklé uskladněný typ E38 se nyní nachází v polském Gogolinu.

Vzhledem ke zmíněné historii je auto skutečně dodnes ve stavu nového vozu. Ani tak se zakonzervovaného BMW se ale nechce nikdo ujmout, na prodej bylo už před třemi léty, jen tehdy jsme se nedozvěděli o průhledném obalu s mechanickou cirkulací vzduchu. Auto ale nezůstává jen v něm - na tachometru přibylo pár jednotek kilometrů kvůli pravidelnému servisu, nyní tak budíky ukazují číslo 255 potvrzené krásným exteriérem i interiérem.

Tmavě zelený lak pochopitelně nenese žádné šrámy z provozu, kola jsou stejně netknutá, jen ty původní pneumatiky budou zralé na výměnu stejně jako řada dalších časem degradujících komponentů. Uvnitř světle hnědého koženého království snad dodnes zůstala vůně nového vozu, pohled na dřevěné dekory bez smítek prachu je jako z dobového autosalonu.

Nejzajímavější bude startování 740iA, atmosférický vidlicový osmiválec o objemu 4,4 litru už dnes v žádném podobném novém autě nenajdeme. Uvidíme ale, zda se ještě vůbec někdy najde člověk, který prožene 286 zatuhlých koní (210 kW) a 420 Nm spojených s pětistupňovým automatem ZF a pohonem zadních kol a vytočí motor až k omezovači při 6 250 ot./min. Od novoty vozidlo umělo zrychlit na 100 km/h za sedm sekund, maximální rychlost činí tradičních 250 km/h.

Funkčnost techniky možná pozná jeden ze zájemců v současné aukci, která přilákala už několik desítek lidí ochotných dát za vůz až 50 650 Eur. Asi 1,3 milionu Kč je aktuálně nejvyšší příhoz a je otázkou, jestli na koupi bude stačit, s ohledem na dosavadní „neprodej” vozu má zřejmě kupující o ceně neskromné představy.

Uložení v bublině nalákalo přes čtyři desítky účastníků internetové aukce,

Zdroj: eBay

Mirek Mazal