Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Skoro denně slýcháme o automobilových závodech ve zbrojení a nových rychlostních rekordech. Tak jak je možné, že Porsche po takovou dobu nepostavilo nic rychlejšího než 959 S?

Pro Porsche nebyl po většinu historie důležitý vysoký výkon. Místo toho se automobilka ze Zuffenhausenu obvykle snažila spíše o perfektní sladění motorového prostoru, podvozku a řízení. Jakkoliv tedy v počtu koní výrazně zaostávala za konkurencí, na okruhu jí nezřídka ukázala záda. Tento náskok si udržuje i nadále, celosvětovými závody ve zbrojení však již Porsche tolik neopovrhuje. Naopak je schopné nacpat klidně i 680 benzin-elektrických koní do rodinného liftbacku či kombíku.

Také u dvoudveřových sporťáků leze výkon nahoru a dokonce přerůstá výše zmíněnou cifru, v případě nejvyšší rychlosti se značka nadále drží poměrně zkrátka. Se sériovým modelem dosud ještě ani nepřekonala metu 350 km/h, přitom McLaren F1 nebo Bugatti EB110 SS daný milník pokořily již v roce 1993. Pravda, šlo sice o tehdejší vrcholnou ligu, jež nebyla v některých ohledech překonána dodnes, nicméně ta současná se pohybuje i o 100 km/h výše.

Porsche tedy minimálně v jednom ohledu za konkurencí zaostává, a to prioritou zkrátka maximálka nebyla. Pokud ovšem toužíte po sportovním voze, který vám v pásmu od nuly do 300 km/h bude dávat konstantně najevo, co se děje, pak jste u Porsche na správné adrese. Nicméně to samozřejmě neznamená, že byste onu třístovku nemohli překonat.

Porsche aktuálně dalo dohromady seznam pěti svých nejrychlejších vozů historie, samotná auta ale ve výsledku nejsou tím nejzajímavějším na celém videu. Naši pozornost místo toho zaujala skutečnost, že legendární Porsche 959 zůstalo na vrcholu firemního potravinového řetězce po dlouhých 26 let. Postavilo se na něj v roce 1987 a sesazeno bylo až v roce 2013, tedy vcelku nedávno, hybridním supersportem 918 Spyder, který se rozjel na 345 km/h a vede aktuální žebříček.

959 bylo svého času dokonce nejrychlejším produkčním automobilem světa, jeho panování však nemělo dlouhé trvání - z trůnu jej sesadilo Ferrari F40. Porsche však nelenilo a zapracovalo na evoluci. Rok po příchodu základního provedení se tak objevila verze 959 S, jenž se na okruhu Nardo rozjela na tehdy neuvěřitelných (psal se rok 1988) 339 km/h. Právě tento rekord přitom značce vydržel do roku 2013.

Nejde však o jedinou anomálii, tou druhou je výkon. Porsche standardně u provedení 959 S mluví o 515 koních, ovšem s touto cifrou možná nevznikl ani jeden z 29 vyrobených exemplářů. Automobilka totiž dala každému zákazníkovi možnost volby - někteří tak možná zůstali u nižšího výkonu (základní 959 nabízelo 450 koní), jiní se naopak vydali směrem vzhůru. Jak to ale skutečně bylo, archivy Porsche zatím neprozrazují.

Více ale již slovem nebudeme zdržovat, níže tedy najdete přehled pěti nejrychlejších sériových aut ze Zuffenhausenu i video ukazující je v akci. V showroomech však aktuálně nenajdete ani jediné. Také Turbo S, jež se v žebříčku umístilo na místě posledním, totiž čeká mezigenerační výměna. S tou ale jistě dorazí nejen vyšší výkon, ale i maximálka. Za pár měsíců tedy nejspíše bude třeba tabulky opět přepsat.

5 nejrychlejších produkčních Porsche všech dob

Petr Prokopec