Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Co všechno lidé nenechají na pospas osudu, musí se člověk ptát po objevu obecně nikoli vzácného, ovšem zcela výjimečně nakonfigurovaného Ferrari 355. Zelená barva, béžový interiér a manuální řazení byly parádní volbou.

Model F355 je jedním z nejoblíbenějších Ferrari vyvinutých po smrti zakladatele značky. Model vyráběný v letech 1994 až 1999 ve verzích Berlinetta, Targa a Spider si získalo srdce více než 11 200 lidí po celém světě. Popularitě jistě napomohl nadčasový design od Pininfariny, stejně jako slušné dynamické parametry neztrácející se v davu ani dvě dekády po ukončení výroby.

F355 pohání atmosférický osmiválec 3,5 V8 s výkonem 279 kW při 8 250 ot./min a točivým momentem 363 Nm v 6 000 ot./min. Zadní kola jsou roztáčena přes manuální nebo robotizovanou šestistupňovou převodovku, v prvním případě zdobenou leštěnou kulisou a typicky kulatou hlavicí řadicí páky. Udávané zrychlení na 100 km/h dosahuje hodnoty 4,7 sekundy, maximální rychlost šplhá až k hranici 295 km/h.

Uzavřenou specifikaci kupé s manuálem si koupilo asi 3 800 zákazníků, naprostá většina lidí ale sáhla klasické červené karoserii. Auto, které vidíte níže, je zelené a zajímavé není jen tím. Svým původním majitelem bylo dávno odloženo, náhodou jej ale nalezl jeden britský sběratel v asijském Macau, když se sháněl po zajímavých exemplářích modelu 512 TR.

Jeho nálezce a současný majitel jej spatřil přikrytý pod plachtou právě vedle jedné 512 TR. Nedalo mu to, nahlédl pod ni a spatřil zjevně léta nepoužívaný stroj ve vzácné konfiguraci s tmavě zelenou barvou Verde Silverstone. Začal se zajímat o historii vozu a dohledal, že auto bylo koupeno jako nové v červenci 1995, celou dobu patřilo jedinému muži, od roku 2007 ale nejelo. Auto tedy koupil a nechal odvézt do Londýna, kde jej svěřil londýnskému dealerství H.R. Owen Ferrari.

Firma byla pověřena mechanickou renovací a byl to kus práce, neboť auto 13 let stálo a do té doby najelo pouze 10 tisíc kilometrů. Letité stání přineslo spoustu problémů, například hlodavci rozežrali klíčové komponenty motoru, maziva už dávno zaschla a koroze zasáhla i mechanické prvky motoru V8. V důsledku chátrání byl agregát rovnou vytažen, rozebrán, hluboce vyčištěn a z velké části omlazen novými součástkami, včetně vadných čerpadel anebo spojky.

Mechanici dále vyprázdnili palivovou nádrž plnou sedimentů a došlo k propláchnutí palivového potrubí. Servis byl nucen nainstalovat nový katalyzátor s napojenými řídicími jednotkami, aby F355 mohlo znovu na silnice. Před premiérou bylo potřeba také zprovoznit klimatizaci, omladit brzdy, vyměnit autobaterii, doladit tlumení sportovního charakteru a v závěru přišly na řadu nové pneumatiky.

Auto je nyní technicky fit, ač se to z fotek níže nemusí zdá. Nyní přijde na řadu vizuální renovace, která dokončí obnovu zelené karoserie i béžového interiéru a poté bude F355 předloženo k certifikaci divizi Ferrari Classiche. Potvrzení autenticity by mělo zvýšit hodnotu pětadvacetiletého Ferrari s vyklápěcími světlomety. Potenciální prodej by mohl přinést okolo 100 tisíc liber (3 miliony Kč), tušíme ale, že vrátit autu jeho původní lesk bylo ještě dražší a současný majitel si jej koupil pro svou potěchu, nikoli jako obchodní artikl.

Zdroj: Insurance-edge

Mirek Mazal