Autoforum

/

Foto: Renault

Situace v automobilové branži je komplikovaná a problém mají hlavně ty značky, které nebyly v nejlepší kondici už před příchodem letošních problémů. Jaguaru a Land Rover patří mezi ně.

Ještě před několika málo lety měly britské automobilky Jaguar a Land Rover poměrně jasnou budoucnost. Poté, co se staly součástí koncernu Tata Motors, došlo k nutným investicím a následné modernizaci většiny portfolia. Fanoušci se dočkali nových platforem a ve výsledku i nových modelů, neboť na svět přišly F-Type či Evoque. Prodeje letěly nahoru a byť vše nebylo růžové, vypadalo to jako jedno z nejsvětlejších období v historii obou značek. To jsou však dávno roztáté sněhy, už loni se začaly objevovat vážné problémy, které letošní koronavirová krize a patálie spojené s brexitem dál umocňují.

Zejména Jaguaru se opravdu nedaří, a to i na stěžejním americkém trhu. Váznou prodeje tradičních modelů, mnoho toho neřeší ani nová SUV a elektrický I-Pace je v USA naprostým propadákem. Automobilka tak nakonec minulý měsíc musela z americké nabídky vyřadit modely XE a XF Sportbrake, které si nevydělaly ani na tisk firemních letáků. Značka na tom ovšem není příliš dobře ani v Evropě, kde třeba prodeje za září jsou na zhruba 50 procentech předloňských čísel.

Britové tak nyní pochopitelně přemýšlí, jak ze zapeklité situace ven. Firma má po Ralphovi Spethovi nového šéfa v Thierrym Bollorém z Renaultu, ani ten ale zdá se neví, kudy kam. Oba zmínění popřeli spekulace o možném prodeji obou značek, v takovém případě se ale musí na nohy postavit samy. A to bude těžké, když situace v USA je taková, jaká je, Čína Brity nespasí a Evropě spoléhá Jaguar ze zhruba 60 procent na domácí trh, který ovšem právě kvůli koronaviru a brexitu padá ke dnu.

O komplikované situaci ve firmě informují s odvoláním na svůj zdroj uvnitř britské The Sunday Times a „chaos” je zřejmě tím nejlepším výrazem, který ji může shrnout. Bolloré prý zvažuje v podstatě protichůdné strategie - na jednu stranu by rád z Jaguaru udělal konkurenta Tesly, na tu druhou ale má proběhnout velká čistka mezi modely s příliš velkým zastoupením sedanů a příliš podobnými SUV, jež se má dotknout i chystaného nové Jaguaru XJ. Právě ten měl ale jít pouze elektrickou cestou a automobilka už do jeho vývoje nacpala desítky milionů liber (stamiliony Kč).

Britové zkrátka musí něco udělat, zjevně ale zatím neví, co přesně - buď budou investovat do elektrické budoucnosti, nebo budou šetřit a hledat jiné cesty, obojí dost dobře dělat nelze. Budoucnost je tedy v jejich případě velmi mlhavá, pročež bychom se nakonec ani nedivili, kdyby se začalo znovu mluvit o prodeji. Zájemce z Číny by se našel, nakonec tam značka meziročně alespoň roste. Je to z velmi malých čísel, to ale některá z místních firem může vnímat jako nevyužitý potenciál.

Zdroj: The Sunday Times

Petr Prokopec