Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Číňané už prosadili svou moc nad Mercedesem, dostanou know-how k jeho motorům
18.11.2020 | Petr Miler
Představa, že si čínské firmy pořídí obrovské podíly ve firmě vyrábějící Mercedesy a spokojí se s pasivní rolí, byla pochopitelně lichá.
Není až tak přehnané říci, že moc nad Mercedesem loni uchvátili Číňané. Dvěma největšími samostatnými akcionáři Daimleru jsou nyní čínské subjekty a vzhledem k tomu, že prakticky veškeré akcie firmy jsou volně obchodovány na burze, neexistuje zřejmě nic krom nedostatku peněz, co by jim do budoucna zabránilo firmu uchvátit zcela. Už jejich současná pozice je ale tak silná, že mohou částečně rozhodovat o tom, co třícípá hvězda bude a nebude dělat. A to si pište, že toho využijí.
Svědčí o tom informace německého magazínu Handelsblatt, který s odvoláním na své zdroje uvnitř firmy uvádí, že Mercedes bude s Geely, jehož majitel je největším samostatným akcionářem německé automobilky, společně vyvíjet a vyrábět spalovací motory. Výsledkem mají být stovky tisíc vyráběných agregátů od roku 2024, přičemž Mercedes se postará primárně o jejich vývoj a Geely primárně o jejich výrobu.
Informace Handelsblattu už potvrdil pro agenturu Reuters mluvčí firmy, takže skutečně nejde o spekulaci. Výsledkem spolupráce má být, že do budoucna se většina motorů pro Mercedesy má vyrábět v Číně a nikoli v Evropě, což rozlítilo německé odbory. To není překvapivé, stejně jako dnes obecně vzato není překvapivé, když na něčem podobném spolupracují jinak konkurující si automobilky. Přesto je tato situace docela pikantní.
Podstatou je samotná automobilka Geely a osoba jejího majitele, člověka jménem Li Shufu. Jednak jde o vlastníka Volva, které je pro Mercedes přímým konkurentem, a troufneme si tvrdit, že podobná spolupráce by nikdy nebyla na stole, kdyby největším samostatným akcionářem Mercedesu nebyl právě Li Shufu. Pikantní na celé věci je ale hlavně to, že Li vlétl do světa aut plagiátem dobového Mercedesu třídy E, který nechal postavit na technických základech Audi 100. Vůz zvaný Number One zůstal jen prototypem, Sám Li s ním ale hrdě jezdil, aby ukázal, že má Mercedes, nebo něco na ten způsob.
Nyní Mercedes skutečně má, ale nikoli jedno falešné auto, nýbrž skutečnou desetinu celé firmy. A zjevně se posunul tak daleko, že ze společnosti, kterou kdysi na dálku kopíroval, bude čerpat know-how k jeho motorům, které může prakticky legálně využívat i ve svých jiných aktivitách. Nebo si snad dokážete představit, že Mercedes bude žalovat automobilku patřící člověku, který je jeho největším akcionářem? Čínský automobilový sen očividně žije dál.
Číňané se tak od kopírování aut tradičních výrobců postupně dostali k tomu, že si sami mohou koupit firmy, které stojí za někdejšími originály. Svým způsobem je to fascinující úspěch, nestát ovšem na jeho začátku sprosté plagiátorství kryté čínskou vládou a ignorované vlastníky duševních práv tiše doufajících v úspěch právě v Číně.
Motory Mercedesu do budoucna nebudou primárně z Německa, ale z Číny. To by až tak nevadilo, kdyby nešlo o výsledek spolupráce s firmou, která začala právě kopírováním aut třícípé hvězdy. Foto: Mercedes-Benz
Zdroje: Reuters, Handelsblatt
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejnovější články
- V nizozemském Utrechtu už začínají vypínat dobíjecí stanice elektromobilů. Elektřina není, situace se nezlepší roky
před 8 hodinami - Elektrický propadák Mercedesu dál „skóruje”, je druhým nejpomaleji prodávaným autem ze všech, sklady okupuje měsíce
před 10 hodinami - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
před 11 hodinami - V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
včera - První dobíjecí Lamborghini je další hybridní nesmysl, fiktivní úsporu paliva mění za 300kilovou nadváhu
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva