Autoforum

/

Foto: Xpeng

Čína je v tomto ohledu pořád zemí neomezených možností a věc je o to bizarnější, že autorem tohoto vozu je značka nově zčásti ovládaná koncernem VW. Jasně, není to stoprocentní kopie, snaha obšlehnout nápady Američanů je ale naprosto zjevná.

Na sklonku listopadu by Tesla měla začít ve velkém (nebo aspoň „ve větším”) vyrábět dlouho očekávaný elektrický pick-up Cybertruck. Znamená to, že novinka nezamíří pouze k zaměstnancům firmy či jejím největším fanouškům, ale rovněž také za širokým publikem. V té chvíli se naplno ukáže, zda se jedná o potenciální hit, nebo jde naopak o propadák takových rozměrů, že Elon Musk raději využije služeb své další společnosti Space X a zbytek života stráví v dobrovolném exilu na Marsu.

Momentálně je nicméně Tesla nadále nejhodnotnější automobilkou světa, k čemuž jí dopomohla jak víra investorů, tak i snaha dělat věci jinak. Inspiroval se jí zjevně i čínský Xpeng, který se v poslední době dostal do řečí hlavně díky převzetí části firmy koncernem VW. Ani to mu ale nezabránilo jít postupovat při vývoji nových aut klasickými čínskými cestami.

Firma navíc nedělá pouze do aut, její divize AeroHT se věnuje letectví. A tak celý Xpeng mohl přijít se svéráznou novinkou s názvem Land Aircraft Carrier alias LAC. Jejím základem je SUV používající tří náprav, což je samo o sobě zajímavé, člověk si nicméně na první pohled všimne spíš siluety a vůbec řady designových detailů připomínajících Cybertruck. A náhoda to nebude, i na dosavadní produkce Xpengu je vliv Tesly patrný.

Tvůrci vozu zmiňují, že jde o koncept, který je stále ve vývoji, zároveň však dodávají, že Land Aircraft Carrier naznačuje směr, jakým se Xpeng vydá. A právě v tomto bodě jsou věci opravdu zajímavé. Šestikolka je totiž v zadní části opatřena nákladovým prostorem, do kterého se vejde kříženec mezi helikoptérou a dronem, jenž s pomocí šesti vrtulí zvládne vzít do oblak dvoučlennou posádku.

Xpeng tak do jisté míry přišel s létajícím autem, jakkoli v tomto případě se k základně v podobě vozu musíte vrátit. Onen dron je přitom koncipován tak, aby vydržel ve vzduchu i poté, co se dvě vrtule porouchají. Zároveň je také osazen padákovým systémem s nosností až 1 000 kg. Na jeho aktivaci má dojít pouhých 50 metrů nad zemí místo dosud preferovaných 200 metrů, což má zajistit stabilnější dopad. I tento systém je ale zatím ve vývoji.

Číňané zmiňují, že některé části interiéru jako třeba volant či palubní deska se objevují v obou dopravních prostředcích ve stejné podobě, asi aby se uživatelé pořád cítili jako doma. A díky hybridnímu pohonu by navzdory jistě extrémní (byť zatím neupřesněné) hmotnosti nemusel být ani dojezd. Zadní nápravy jsou navíc nejen poháněné, ale i řiditelné. I když tedy na počátku cesty LAC nepochybně stál Cybertruck, ve výsledku k dostali k citelně odlišnému autu.

Zdroj: Xpeng

Petr Prokopec