Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Otevírá se nová kapitola v automobilovém průmyslu, neboť jsme svědky alespoň formálního vzniku dalšího koncernu. Sídlit bude v Nizozemsku.

Předseda představenstva Fiatu John Elkann uvedl, že vytvoření nového koncernu Fiat Chrysler Automobiles (FCA) otevírá „novou kapitolu” v dlouhé historii italského koncernu. Nově vzniklý právní subjekt popisuje sebe jako plně integrovaného globálního výrobce automobilů a slibuje, že nehodlá nijak hýbat s počty stávajících pracovních sil dílčích značek.

Krátce po nastínění jasných obrysů kompletního převzetí amerického Chrysleru italským Fiatem je dílo dokonáno a vzniká sebevědomý koncern FCA, jenž bude mít základnu v Nizozemsku. Zajímavý kompromis, nepochybně z daňových důvodů. Nové kmenové akcie FCA prý budou obchodovány na burzách v New Yorku i Miláně a když už mluvíme o podílech, akcionáři Fiatu obdrží za každou akcii Fiatu jednu akcii FCA. Společnost si prý také bere za cíl vytvořit přechodový můstek z minulosti aniž by oddělila kořeny značek. Dá se ale tohle vůbec věřit od někoho, kdo uložil Lancii takřka k ledu?

To už bude muset posoudit každý sám. Nyní se budeme zabývat raději současností. Nové logo sice není nijak zvlášť vzrušující, ale Fiat u něho dokonce vysvětluje podrobnosti, nějaký podtext bychom snad ani nečekali. F je údajně odvozené od čtverce a má symbolizovat konkrétnost a stálost, C bylo odvozeno z kruhu a reprezentovat má kola a pohyb, tedy harmonii a kontinuitu, a konečně A odvozené z trojúhelníku má značit energii a celoroční vývoj.

Cesta ke spojení začala před více než deseti lety snahou Fiatu o zajištění svého místa na stále složitějším trhu. Nakonec spojila dohromady dvě organizace, které se mohou nezávisle na sobě pochlubit velmi bohatou historií v automobilovém průmyslu a mohou se vzájemně geograficky doplňovat. Sergio Marchionne tedy údajně naplní vizi, která „překračuje rámec průmyslové spolupráce a zajistí plnou kulturní integraci na všech úrovních”.

Připomeňme ještě, že pětiletý rozpor se zaměstnaneckým fondem VEBA tedy nakonec skončil úmluvou Fiatu o zaplacení částky 4,35 miliardy dolarů (což je v přepočtu téměř 89 miliard korun) za zbývajících 41,4616 % podílu v Chrysleru. Část této částky putovala přímo od Fiatu a zbytek splatil Chrysler v podobě mimořádných dividend akcionářům. Chrysler se tak stal plně vlastněnou dceřinnou společností Fiatu. Letošní rok bude Fiat údajně bojovat se slabou poptávkou po vozech na jihoamerických trzích. V loňském roce však rostl čistý zisk obou společností, Fiat ho více než zdvojnásobil, Chrysler dosáhl nejlepšího výsledku od bankrotové ochrany v roce 2009.

Adam Šrámek