Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Indické Punto Evo se skutečně nechalo inspirovat konceptem Avventura. Pod kapotou pak nabízí dva dieselové a dva benzinové motory.

O modernizaci Fiatu Punto Evo jsme v posledních týdnech sepsali pěkných pár řádků. Zásadní otázkou přitom bylo, zda tento facelift dorazí také do Evropy nebo jestli bude vyhrazen pouze indickému trhu. Ani dnes nemáme k dispozici stoprocentní odpověď, spíše se však přikláníme k druhé možnosti, na jejímž základě zřejmě Punto postupem času na Starém kontinentu zmizí z showroomů italské automobilky. Vrátit by se přitom mělo až v roce 2016, v té chvíli však již půjde o nového člena „pětistovkové“ rodiny, který bude vyráběn v Polsku.

V Indii ovšem název Punto bude přežívat i nadále, přičemž aktuální facelift vozu nadělil tvář inspirovanou konceptem Avventura. Ten byl odhalen v únoru na autosalonu v Dillí, přičemž předcházet má SUV zaměřenému rovněž jen na indický trh. Je proto vlastně jen logické, že Punto Evo bude prodáváno právě v této části světa. Tím bychom ale dané spekulace a dohady mohli opustit a místo nich se zaměřit na samotné novinky.

Ty počítají s novými nárazníky vpředu i vzadu, odlišnou čelní maskou, přepracovanou kapotou motoru a novými světlomety, kdy ty zadní tvoří LEDky. Nechybí chromové doplňky, nová 16palcová kola či směrové indikátory zabudované do venkovních zpětných zrcátek. Indické tiskové materiály pak zmiňují i velkorysou světlou výškou, která u modelu osazeného 1,2litrovým motorem narostla na 195 mm.

S touto základní pohonnou jednotkou je pak spojen i výkon 68 koní či hmotnost pouhých 1 095 kg v případě základní výbavy Active. Ta přitom zahrnuje třeba dvoubarevnou palubní desku či manuální klimatizaci. Sáhnout ovšem můžete také po úrovni Dynamic, která přihazuje ABS a EBD, audio systém s přehrávačem CD a MP3, výškově stavitelné sedadlo řidiče nebo přední a zadní okna v elektrice.

S těmito úrovněmi je pak možné spojit také slabší 1,3litrový diesel MultiJet naladěný na 76 koní, přičemž tato pohonná jednotka je nabízena také s výbavou Emotion. Ta již počítá s automatickou klimatizací, ambientním osvětlením, hlasovým ovládáním, předními airbagy a litými patnáctkami. K mání je přitom také s 1,4litrovým benzinovým motorem o výkonu 90 koní.

Indickým vrcholem je pak úroveň Sport, kterou lze spřáhnout pouze s dieselou jedna-trojkou produkující koní 93. Ta je stejně jako zbytek nabídky spojena s pětistupňovým manuálem, ve výbavě však nabízí zmiňované lité šestnáctky, zadní spoiler nebo černý interiér považovaný za symbol luxusu. To je ale vše, co o faceliftu můžeme říci. Nyní tedy nezbývá než čekat, jak se Italové rozhodnou v případě evropského kontinentu.

Petr Prokopec