Autoforum

/

Foto: Albermo

Italové vyrábí jedno z nejvíce žádoucích SUV současnosti, je to ale pořád italské zboží, navíc stojí opravdu spoustu peněz. Japonci nyní prodávají kit, který mu vizuálně připodobní mnohem obyčejnější, levnější a přesto nepochybně spolehlivější Toyotu.

Lamborghini Urus je momentálně k dispozici pouze s jediným motorem, a sice s čtyřlitrovým osmiválcem. Ten posílá na všechna čtyři kola 650 koní, což SUV stačí ke sprintu na stovku za pouhých 3,6 sekundy. S maximálkou přes 300 km/h se pak Urus řadí mezi nejrychlejší sportovně-užitkové vozy světa, rozhodně však nepatří mezi ty nejlevnější, nejúspornější a Lamborghini obecně nepatří ani mezi ty nejspolehlivější. Předsudky stranou, tohle je stejně spíš německé zboží, ovšem takto schopné a silné auto má v žebříčku priorit na prvních místech něco jiného než spolehlivost.

Pokud byste raději auto odolnější, nepotřebujete „létat” po dálnici tři sta a nakonec ani nepatříte dolarové milionáře, kteří si asi jako jediní mohou takové auto dovolit, můžete si něco jako Urus pořídit v přepočtu již za 700 tisíc korun, a to dokonce v hybridním provedení. Na tolik nejméně totiž vyjde Toyota Venza v USA, na jejímž základě vzniklo auto, o němž je dnes řeč. Navíc dojde i na propad spotřeby z 12,7 l/100 km na 5,4 litru, třebaže výkon klesne na 220 koní, které zvládnou stovku až za 7,5 sekundy.

Japonská tuningová firma Albermo se rozhodla vyjít vstříc každému, kdo po Lamborghini Urus touží, ale nemá na něj. A proto vyvinula bodykit XH42, který je tvořen rozměrným předním nárazníkem, o poznání menším zadním nárazníkem, střešním křídlem a bočními prahy. Tyto doplňky jsou pak určené pro poslední generaci Toyoty Venza neboli Harrier, která si tak může hrát na supersportovní SUV.

Pozoruhodné přitom je, že dle úpravce nový bodykit nikterak nenarušuje efektivitu bezpečnostního systému Safety Sense. To samozřejmě lze kvitovat, stejně jako přátelskou cenu - celý bodykit je totiž k mání za 362 tisíc yenů, tedy asi 71 tisíc Kč. Jak jsme již zmínili, Toyota Venza v USA startuje na 700 tisících Kč, což znamená, že vizuální dojem můžete udělat poměrně levně.

Je ovšem třeba počítat ještě s dalšími výdaji, veškeré komponenty totiž úpravce prodává v nelakovaném stavu. Zatímco však odpovídající nástřik je záležitostí relativně snadnou, o trochu horší již bude zajištění účinnosti zmíněného systému Safety Sense. Je totiž třeba, aby byly správně zasazeny veškeré senzory, jinak se vám může stát, že nový bodykit velmi rychle sešrotujete. A pojišťovna vám ani nebude věřit, že ona hromada plechů je vaše Toyota...

Zdroj: Albermo

Petr Prokopec