Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Z pohledu na vývoj prodejů naftových motorů v zemích EU se může zdát, že poslední ránu dostaly už před léty. Svět ale není jen Evropská unie a v prodeji nejsou jen nová auta.

Po roce 2015 se lidé v některých zemích začali obracet k dieselům zády. Vše odstartovala kauza Volkswagenu, který byl přistižen při opravdu rozsáhlém podvodu týkajícím se zhruba deseti milionů aut. Soukromé majitele to zase tak moc nezajímalo, do hry se ale vložili politici, kteří ze dne na den převlékli kabát a po mnohaletém vychvalování dieselů je více nebo méně zavrhli. Zejména ztráta daňových a jim podobných výhod ve firemním sektoru zapůsobila a prodeje naftových motorů začaly rychle klesat.

K tomu se přidaly zpřísňující se emisní limity a rozjela se spirála, která se zdá být k nezastavení. V řadě obchodních tříd - především pak v jakkoli menších a levnějších autech - již nový diesel nekoupíte, i kdybyste byli ochotni za něj dát cokoli. Nelze se tedy divit, že prodeje nových dieselů bez ohledu na zájem o ně klesají, stejně jako tomu, že část zákazníků míří místo do showroomů s novými auty do bazarů pro ta ojetá. Tam se na dominanci nafťáků třeba u nás nezměnilo za poslední roky prakticky nic.

Jak nedávno zmínil kolega, z nových dieselových aut se paradoxně stávají vozy pro bohaté, mezi ojetinami ale platí staré pořádky. Do obliby se vrací v Německu a zájem o ně letí nahoru dokonce i v Rusku, které rozhodně nebylo jejich baštou, už v důsledku chladnějšího podnebí. Jak ale informuje prodejní portál Avito Auto, prodeje ojetých dieselů navzdory stále malému zájmu o ně mezi novými vozy (dnes okolo 5 %, dříve ještě méně) bují a díky dovozům ze zahraničí překonává dokonce zájem o ty nové.

Jejich tržní podíl tak narostl na skoro neuvěřitelných 7,9 procenta, navíc nahoru míří i jejich ceny. Jaká auta válí a o jakých sumách mluvíme, nejlépe vykreslí přehled níže, který mapuje situaci v druhém letošním kvartálu. Souběžně s částkami je zmíněn i posun oproti stejnému období loňského roku. Na pokles nicméně nedošlo v jediném případě, místo toho tu povětšinou máme dvouciferný růst. Zareagují na to nějak automobilky či politici? Stěží, kostky jsou vrženy a diesely pro masy budou skutečně dožívat hlavně v bazarech, v nových autech budou vyhrazeny stále vyšším obchodním třídám.

10 nejpopulárnějších dieselových ojetin, Rusko, Q2 2021

1. Ford Transit - 480 000 RUB/142 250 Kč (+6,7 %)
2. VW Transporter - 499 000 RUB/147 850 Kč (+16 %)
3. Toyota Land Cruiser - 2 700 000 RUB/799 900 Kč (+17,4 %)
4. VW Touareg - 1 150 000 RUB/340 700 Kč (+37,7 %)
5. Toyota Land Cruiser Prado - 2 499 999 RUB/740 650 Kč (+30,4 %)
6. BMW řady 5 - 1 600 000 RUB/474 050 Kč (+27 %)
7. Mercedes-Benz Sprinter - 850 000 RUB/251 850 Kč (+11,8 %)
8. BMW X5 - 2 550 000 RUB/755 450 Kč (+70 %)
9. Gazelle Next - 900 000 RUB/266 650 Kč (+13,2 %)
10. Mercedes-Benz Vito - 575 000 RUB/170 350 Kč (+2,7 %)

Zdroj: Avito Auto

Petr Prokopec