Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Na americký trh dorazí první „prémiová” Kia s pohonem zadních kol a rovnou i osmiválcem. Sáhnout ale bude možné též po šestiválci.

O „korejském BMW řady 7“ jsme se velmi podrobně zmiňovali celý loňský rok, až dosud se však vždy jednalo pouze o verze určené k prodeji na domácím trhu. Teprve autosalon v Los Angeles nám přinesl také model pro Američany, přičemž vyjma několika stylistických změn se v tiskové zprávě nachází také nový název. A sice K900, který je již třetím pojmenováním vlajkové lodi značky Kia - v Koreji je totiž limuzína nabízena jako model K9, zatímco zbytek světa ji bude znát jako Quoris.

Vraťme se ale zpátky za Velkou louži, kde vůbec první prémiová Kia s pohonem zadních kol dostala lehce pozměněnou čelní masku, chromovaná 18palcová nebo 19palcová litá kola a odlišně zbarvená směrová světla zasazená v čelních světlometech. To je ale prakticky vše, co americkou verzi odlišuje od té korejské. Rozvor mezi nápravami totiž zůstal na 3 045 milimetrech a pozměněna nebyla ani celková délka 5 090 mm.

Vítanou novinkou jsou ovšem škatulata v motorovém prostoru. Zatímco Korejci se v tomto ohledu musí spokojit s 3,3litrovým šestiválcem, na severoamerický trh dorazí Kia K900 s 3,8litrovým motorem V6. Jeho výkon 316 koní však bledne před vrcholnou pohonnou jednotkou, kterou se stává vidlicový osmiválec o pětilitrovém objemu a výkonu 426 koní. Přenos má přitom v obou případech na starosti osmistupňový automat.

Jízdní dynamiku nám bohužel již automobilka nesdělila, spřízněný Hyundai Equus by však s tímto motorem měl stovku zvládat pod šest sekund. Obdobný sprint lze tedy čekat i od značky Kia, stejně jako se asi bude shodovat i nejvyšší rychlost 250 km/h. Podrobnosti si však v tomto směru raději necháme až na následující jaro, kdy by limuzína K900 měla jako vůz modelového roku 2015 zamířit do prodeje.

Dodat tak můžeme pouze tolik, že uvnitř nebudou chybět vyhřívaná a klimatizovaná sedadla, 12,3palcový středový informační displej, audio systém Lexicon o výkonu 900 wattů či možnost sklápění předního sedadla spolujezdce zezadu. Nad tím vším pak trůní rozměrná panoramatická střecha, zatímco bezpečnostní prvky zastupuje třeba monitoring jízdy ve správném pruhu LDWS či adaptivní tempomat.

Petr Prokopec