Autoforum

/

Foto: Kia

Vskutku bizarní vzhled s „chapadly” světel sahajícími až někam do poloviny karoserie nadělila Kia svému klíčovému MPV pouhým faceliftem. Jestli se tohle bude někomu líbit, nemáme tušení, vůz každopádně dorazil do prodeje.

Čtvrtá generace Kie Carnival již v Evropě není k mání, stejně jako ta předchozí. Je to možná i škoda, neboť data z autobazarů naznačují, že minimálně Češi se k MPV neobrátili zády. Na druhou stranu je ale třeba se ptát, zda k velkoprostorovým vozům z druhé ruky přivábily zákazníky zejména nízké ceny. Na něco takového je třeba u nových aut zapomenout, jakkoli zrovna Korejci dokazují, že přinejmenším ve své domovině a v USA dokážou i velké MPV Carnival nabízet za přijatelné sumy. A platí to i po jeho poslední modernizaci.

Čtvrtá generace tohoto modelu debutovala v roce 2020, kdy přepřáhla na platformu N3. V důsledku toho narostla na 5 155 milimetrů v rámci délky a 3 090 mm v případě rozvoru. Standardně lze počítat se sedmi sedadly, mimo to je ale možné na většině trhů, kde se Carnival nabízí, sáhnout také po devítimístném provedení. V případě Indonésie ovšem značka zašla ještě dále a vůz nabízí s 11 sedadly. Takové provedení je pak jediným, jaké si mohou koupit kupříkladu Thajci.

Carnival je tedy opravdu velkým a praktickým vozem, který se nedávno dočkal velkého faceliftu. Zaměřil se hlavně na čelní a zadní partie - vepředu došlo na zvětšení masky chladiče, především ale po jejích přibyla obří vertikálně orientovaná světla místo předchozích horizontálních, která připomínají rozpláclou chobotnici, tak daleko do „hlubin” karoserie sahají. Došlo tím na optické rozšíření vozu, což ostatně platí i v případě zádě - dříve jednolitá lišta propojující světla je totiž nyní uprostřed rozdělena. Tvar samotných lamp je znovu vertikální a znovu vypadají, jako by auto projelo shlukem chobotnic.

Další četné novinky najdeme uvnitř, neboť Kia přišla se zcela novým středovým tunelem a konzolí. Původní masivní volič osmistupňového automatu, který je jedinou volbou pro jakékoli ústrojí, byl nahrazen elegantnějším kruhovým otočným. Padáka dostala i řada tlačítek, byť nejpoužívanější funkce lze nadále navolit bez toho, aniž by člověk musel šátrat v menu multimediálního systému. Jeho obrazovka je přitom propojena s přístrojovým štítem.

Dále je možné počítat s novým head-up displejem či semi-autonomním systémem Highway Driving Assist 2. Kia dále vylepšila podporu pro online modernizace multimédií, stejně jako si pohrála s digitálním klíčkem vozu. Co se prostoru pod kapotou týče, pak ryzí novinkou je „paralelní hybrid“. Ten páruje přeplňovanou jedna-šestku s elektromotorem, přičemž počítat lze s 245 koňmi, jenž si každých 100 km řeknou o 7,1 litru paliva.

Mimo toto ústrojí se přitom do hry vrací i 3,5litrový šestiválec (294 koní) a 2,2litrový turbodiesel (194 koní), s nimiž modernizovaná Kia Carnival startuje na 34,7 milionech wonů (cca 603 tisíc Kč) v případě devítimístné verze, zatímco luxusněji pojaté sedmimístné provedení již stojí od 41,69 milionu wonů (725 tisíc Kč). Pokud zákazníci chtějí tuto variantu s oním hybridem, musí zaplatit 62,5 milionu wonů (1 086 000 Kč). Snad až na poslední případ jde pořád o sympatické ceny, alespoň na současné české a evropské poměry.

Zdroj: Kia

Petr Prokopec