Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonský hatchback nedostal pouze novou čelní masku, ale také zrevidovaný interiér a podvozek. Změny lze pak hledat i v motorovém prostoru.

Facelift japonského hatchbacku jsme si již nedávno představili, nyní se však modernizovaný Lexus CT 200h ukázal na autosalonu v čínském Guangzhou, kde vyšly najevo nové podrobnosti. K dispozici pak máme i další fotky, díky čemuž nastal čas na opětovné vstoupení do téže řeky. To de facto platí také o motorovém prostoru prémiového hatchbacku - Japonci zde totiž sice provedli na 94 individuálních změn, výkon 136 koní však zůstal zachován. Za nejvýraznější zásah lze tak považovat snad jen nové sání, které prý snížilo vibrace a hluk v interiéru.

Mimo to došlo také ke snížení emisí CO2, které v případě 15palcových kol činí 82 g/km, zatímco se šestnáctkami jde o 88 g/km. V obou případech půjde o výraznou pobídku v rámci státních penalizací či bonusů, na silnici však motoristé poznají rozdíl asi sotva. To ostatně bude platit také o ceně, která měla jít podle původních dohadů dolů kvůli lepší konkurenceschopnosti. Nakonec by však facelift měl jít v březnu do prodeje za částky, jež se oproti stávajícím budou lišit maximálně v řádu stokorun.

Čím tedy novinka hodlá kromě výše zmíněného zaujmout? V prvé řadě je to samozřejmě nová čelní maska, se kterou přicházejí také nové LEDkové mlhovky, trochu pozměněná zadní světla a anténa ve tvaru žraločí ploutve. Odlišný design pak mají i litá kola, která u verze F Sport počítají se 17palcovým provedením. Mimo to pak u tohoto modelu dostanete také střešní spoiler a agresivnější čelní nárazník. To je ale v rámci exteriéru vše.

Uvnitř se pro změnu objevuje nový volant a 4,2palcový TFT displej. Přepracováno pak bylo ovládání audio systému, přičemž reproduktory nově používají bambusová vlákna pro menší zkreslení zvuku. Zrevidováno bylo rovněž čalounění, se kterým u verze F Sport přichází sada hliníkových pedálů a ozdobné lišty prahů. Pro modely bez navigace (či s její základní verzí) pak bylo pozměněno i ovládání menu.

Tím však můžeme skončit v kabině a podíváme se zpátky na mechaniku. Ta totiž nově počítá s karoserií tužší o 5 procent, která umožnila použití měkčího zavěšení, vůz by tak dovnitř měl přenášet méně nerovností. Zároveň pak byl pozměněn i software automatické převodovky CVT, který má nově umožnit trochu dynamičtější svezení. Žádné konkrétní údaje však bohužel nejsou k dispozici.

K mání bude japonská novinka samozřejmě i ve verzi F Sport, která se na oficiálních fotkách představuje v tradiční modré barvě

Petr Prokopec