Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Alfieri ukazuje náhradu trojzubce za Gran Turismo. Na rozdíl od něj bude čistě sportovním vozem, V8, 460 koní a 1,4 tuny to jistí.

Odhalení italské novinky sice ještě nebylo oficiální a některé detaily nového konceptu Maserati Alfieri zůstávají skryty. Přesto už jsme přinesli video a nástřel prvních podrobností. Teď se konečně vyjádřilo k novince samotné Maserati, doplnilo nebo upřesnilo informace a vyvrátilo spekulace.

Pro inspiraci šel koncept se jménem jednoho ze zakladatelů automobilky až do roku 1954, konkrétně za vozem A6 GCS. Nostalgie ani retrospektiva prý ale nejsou podle slov automobilky na místě, na řadě je totiž oslava 100 let od založení a pohled do budoucnosti. Vůz postavený na zkráceném šasi GranTurisma MC Stradale a navržený designovým centrem v Turíně je 4,59 metru dlouhý, 1,93 metru široký a jen 1,28 metru vysoký. Jeho rozvor dosahuje hodnoty 2 700 milimetrů.

Alfieri koncept údajně následuje takové modely, jakými byl 3500 GT z roku 1957, 5000 GT z roku 1959 a Indy z roku 1969. Pod elegantní uhlazenou karoserií s uspořádáním 2+2 najdeme atmosférický vidlicový osmiválec, který umí rozčeřit stojaté vody nejen zakázkovým výfukem, ale také výkonem 460 koní dosahovaným při sedmi tisících otáčkách a točivým momentem 520 Nm (při 4 750 otáčkách). Uspořádání transaxle bylo spolu s pohonnou jednotkou převzat z modelu GranTurismo.

O přenos haldy newtonmetrů na zadní kola se postará automatizovaná manuální převodovka MC Shift a diferenciál s omezeným prokluzem. Pro lepší dynamickou jízdu prý došlo také na úpravu rozložení hmotnosti a to ve prospěch zadní nápravy. Brzdová soustava Brembo s karbon- keramickými kotouči je převzata z MC Stradale. Problém s decelerací 1,4 tuny vážícího vozu by tedy neměl nikdy nastat. Maserati Alfieri se ukázalo na dvaceti a jednadvacetipalcových kolech inspirovaných klasickým designem z padesátých let. Oslní také lakem Steel Flair nebo modrými doplňky v podobě brzdových třmenů a koncovek výfuků.

Kabina navrhovaná s odkazem na 5000 GT je postavena s ohledem na centrální obrazovku. Přístrojový digitální panel a podlaha jsou vyrobeny z materiálu, který připomíná zoxidovanou ocel používanou V padesátých letech při výrobě závodních vozů. Alfieri má být předzvěstí konce divokých let Maserati a také vyjadřovat nadšení a vášeň této italské značky. Na rozdíl od většiny svých bratrů je tento vůz čistě sportovním náčiním, žádné GT ani připomínat nemá. Alfieri je stoprocentně funkční, a tak je jen otázkou času, než se přemění na produkční model. Doufejme, ža to bude opravdu čistokrevný sporťák, který by značce přinesl slávu lehce překrývanou automobily Ferrari.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo ze Ženevy.

Maserati Alfieri ukazuje budoucnost Maserati a také nástin toho, jak bude vypadat nejsportovněji pojatý model

Adam Šrámek