Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britské novinky dostanou pokaždé do vínku minimálně 500 koní. Záhy se navíc dočkají bratříčků, kteří přinesou více praktičnosti i otevřenou kabinu.

Ženevský autosalon rozhodně nebyl skoupý na novinky značky McLaren. Představit jsme si tak mohli nejen striktně okruhový P1 GTR, ale rovněž novodobý LongTail. Tedy model 675 LT, který dorazil s vyšším výkonem, nižší hmotností a potenciálem rozdrtit konkurenční Ferrari 488 GTB, jež se na výstavišti Palexpo ukázalo rovněž. My se ovšem již nebudeme ohlížet za minulostí, ale místo toho si posvítíme na budoucnost. Do Ženevy totiž dorazil také šéf značky Mike Flewitt, který se rozpovídal o nově příchozí řadě Sport Series.

Tato novinka se ukáže již příští měsíc na autosalonu v New Yorku, přičemž hned zkraje nám McLaren neodhalí pouze jeden model, ale rovnou dva. V obou případech půjde o kupátka, jež mají být postaveny na bázi lehce upraveného karbonového šasí MonoCell, přičemž obě se budou pyšnit také vzhůru výklopnými dveřmi, sedmistupňovým dvouspojkovým automatem a 3,8litrovým osmiválcem twin-turbo naladěným na nižší výon.

V motorovém prostoru ovšem shoda nejspíše skončí, neboť jedna varianta bude základním modelem a druhá dynamicky zaměřeným. Jejich název sice prozatím nebyl upřesněn, podle očekávání však půjde ruku v ruce s dosavadní nomenklaturou značky. Nejprve tedy dorazí trojčíslí, jež bude odrážet potenciál motoru a které podle Flewitta „začíná pětkou“. Vše pak završí písmeno, tedy „C“ u základu a „S“ u výkonnějšího modelu.

„Model C bude v rámci technologií plně konkurenceschopným vozem, nicméně „eSko“ bude takřka ideálem - dostane více výkonu a více se zaměří na pobavení řidiče,“ vyjmenovává rozdíly mezi oběma verzemi Flewitt. A dodává, že touto dvojicí expanze řady Sport Series nekončí. Dočkat bychom se tak měli i dalšího provedení, které se pro změnu zaměří na větší praktičnost a přijde s extra zavazadlovým prostorem za sedadly.

Ani poté ovšem McLaren s obsazováním trhu neskončí, neboť v plánu je také Spider, okruhová varianta a možná také provedení LongTail. To se ale již nacházíme v opravdu předaleké budoucnosti, a proto se raději vrátíme k úvodní dvojici, která by v rámci ceny měla startovat na úrovni Porsche 911 Turbo, tedy někde okolo 4,5 milionu korun, což je na karbonové auto s výkonem přes 500 koní přijatelná suma.

Aby jí McLaren dosáhl, bude se muset řada Sport Series obejít bez vrcholné techniky, kterou do vínku dostali dražší sourozenci z řad Super Series a Ultimate Series. Počítat tedy nemáme s výsuvným křídlem nebo aktivním podvozkem a aerodynamikou. I tak sice dojde k jistému překrytí nabídky, daného bratrovražedného boje se ovšem Flewitt neobává. Místo toho očekává razantní navýšení prodejů.

Pokud vše půjde podle plánu, pak by po plném naběhnutí výroby měl McLaren vyrábět zhruba čtyři tisíce nových aut ročně, přičemž 2 500 exemplářů připadá na řadu Sport Series. To je více než dvojnásobné navýšení produkce, což je velmi ambiciózní záměr. Nereálný zdaleka není.

Zdroj: Car and Driver

Petr Prokopec