Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Můžete se „ustávkovat” k smrti, ale nic nezměníte. Šéf VW říká, že zavírání továren a hromadnému propouštění už nejde zabránit
26.11.2024 | Petr Miler
V Německu bude zjevně ještě veselo, ale jen v ironickém smyslu těchto slov. Volkswagen to čistkami v řadách zaměstnanců i závodů myslí smrtelně vážně a uhýbat nemíní, část lidí zkrátka půjde.
Jestli se nějaké dění posledními týdny táhne jako červená, vlastně spíš zelená nit, je to pomalý, ale o to bolestivější kolaps Volkswagenu, jak jsme jej dosud znali. Firmě historicky velmi velkorysé ke svým zaměstnancům po její nikým soudným nepochopené, navíc dál tlačené sázce na elektrická auta dochází peníze. A po ztrátě milionů zákazníků během několika málo let jí nezbude, než se celkově uskromnit.
První na ráně je samozřejmě Německo. Na jednu stranu je to pro VW do jisté míry prestižní domácí kolbiště, na tu druhou je to o asi nejdražší představitelné místo, kde jde dnes něco vyrábět. Pokud tedy trpíte nadmírou produkčních kapacity, ty první, kterých se zbavíte, jsou logicky ty nejdražší. Proto VW už nějaký ten pátek avizuje rozsáhlé škrty včetně zavření několika továren, které by mu dovolily odvrátit hrozící úpadek. Problém? Samozřejmě ti, kterých se tato opatření mají dotknout především, tedy zaměstnanci.
Ti po selhání dosavadních vyjednávání počítají od prosince se stávkami, ale kam si tím pomohou? Podle současného šéfa Volkswagenu jako značky a bývalého generálního ředitele Škody Thomase Schäfera nikam. Cesta zpět už podle něj jednoduše nevede.
Šéf VW to celkem nekompromisně uvedl v rozhovoru pro Welt am Sonntag, když se nechal slyšet, že automobilku čeká rozsáhlá restrukturalizace, která potrvá až čtyři roky, a vyžádá si výrazné škrty. Podle Schäfera firma musí „snížit své kapacity a přizpůsobit se nové realitě”, čehož nebude možné dosáhnout pomocí jakých „měkkých” opatření typu předčasných odchodů do důchodu. Podle Schäfera by něco takového trvalo moc dlouho.
Šéf značky tak dává najevo, že se zaměstnanci mohou klidně „ustávkovat” k smrti, ale nic tím nezmění. Podle svých slov nevidí žádný způsob, jak zabránit zavírání továren. Ruku v ruce s ním navíc bude muset jít hromadné propouštění a ti, kteří zůstanou, se budou muset smířit se snižováním platů. Management jde podle něj příkladem, když si snížil základní platy o 5 %, sebral si jakýsi kompenzační bonus 1 000 Eur za měsíc a zamezil plánovanému zvýšení odměn o 3,5 procenta. Jasně, při příjmech těchto lidí je to směšné, ale pořád lepší než zvyšování platů vrcholných politiků, které vidíme v Česku.
Zdá se tedy, že vedení VW neblafovalo a skutečně hodlá tnout to živého bez ohledu na cokoli. Pro firmu je to jistě pozitivní zpráva, pro její zaměstnance... ne až tak. Teprve ale uvidíme, jak pohledy obou stan srovnají následující týdny, kdy se ve Volkswagenu reálně začne stávkovat. To může situaci pochopitelně posunout dosud nepoznaným směrem.

Bývalý šéf Škody a současný generální ředitel VW (jako značky) Thomas Schäfer nepřipouští možnost, že by stávky zaměstnanců vedly k nějakým podstatným změnám. Podle něj firma musí zavírat továrny, propouštět i snižovat platy současně, pokud chce dál žít. Foto: Škoda Auto
Zdroj: Welt am Sonntag
Bleskovky
Čtyři otylá moderní výkonná SUV ve vzájemném klání ve sprintu ukázala nesmyslnost hybridizace i křehkost přemotorovaných obrů
včeraUž ani Němci nemohou vystát tragickou kvalitu nových Audi, vržou a křupou stále víc
6.4.2025Muž vyhrál v loterii Porsche 911 GT3 RS i s milionem na provoz, záhy ho totálně zničil při nehodě. A na krku má policii
5.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Časový program Pirelli Dutch Round včera 12:45
- Honda Test Days 2025: otestujte motocykly Honda včetně novinek včera 10:02
- Startovní listina Le Mans 2025 včera 10:00
- Šéf Trackhouse Marks: „To je důvod, proč jsme přivedli Oguru“ 5.4.2025
- Cremona: Test WorldWCR 2. den 4.4.2025
Nejnovější články
Britové znovu zrušili zákaz prodeje spalovacích aut od roku 2030. Sedm měsíců poté, co ho znovu zavedli
před hodinouNovou obří jachtu majitele Astonu Martin přesouvali prťavými kanály nizozemského městečka, perle za 4,5 miliardy klestili cestu 4 dny
včeraPrvní elektrická Octavia byla nesmysl a ta příští bude zas. Škoda to tehdy věděla, v mezičase na to zapomněla
včeraČtyři otylá moderní výkonná SUV ve vzájemném klání ve sprintu ukázala nesmyslnost hybridizace i křehkost přemotorovaných obrů
včeraŠéf Seatu náhle skončil, těsně před tím ale v rozhovoru popsal, jak na tom dnes automobilka je
včera
Živá témata na fóru
- Policejní kontroly a měření před 8 hodinami - Lachende Bestien
- Fiat a vše kolem nich včera - pavproch
- Zimní/letní? Už máte přezuto? včera - pavproch
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.06. 12:59 - řidičBOB
- Lampárna (stěžovatelna) 04.06. 12:09 - Stepan
- Onboard videa 04.06. 12:02 - brnenska.odchytova
- S větrem ve vlasech.... 04.05. 13:11 - jerry
- BMW Divize 04.04. 15:41 - pavproch