Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nenechavci budou po této planetě chodit do chvíle, kdy bude možné něco ukrást nebo zničit, a tak je každá ochrana před nimi vítaná. Mercedesy se nyní budou snažit proti těmto živlům bojovat i samy.

Mercedes využil uvedení inovované třídy E k odhalení systému pokročilé ochrany proti krádeži a vandalismu. Říká si Urban Guard, bude k dispozici za příplatek a postupně se dostane do nabídky všech stuttgartských modelů, svou premiéru ale slaví právě v třídě E modelového roku 2020.

Automobilka popisuje funkci jako „inteligentní propojení hardwaru a digitálních řešení pro ochranu před zločinem“. To znamená, že řada senzorů včetně speciálních programů budou spolupracovat s mobilní aplikací Mercedes me, a budou tak detekovat a informovat majitele o dění uvnitř či vně monitorovaného vozu. Urban Guard hlídá vybraný automobil a už při pouhém podezřelém pohybu v okolí - nemluvě o snaze o nastartování či odtažení - vám bude odeslána notifikace na spárovaný smartphone.

Zákazníkům budou k dispozici dvě verze Urban Guard - standardní ochrana a verze Plus. První obsahuje zabezpečovací systém proti odcizení, ochranu proti odtažení, poplachovou sirénu, monitorování interiéru a detekci kolize po zaparkování. Dražší volba přinese šanci stopovat vůz i po odcizení zloději.

V případě vnějšího alarmu se zvukový signál aktivuje, jakmile auto zjistí, že se někdo pokouší jej odcizit nebo poškodit. Vnitřní monitoring začne hlásit po zjištění pohybu v kabině. Ochrana proti odtažení se automaticky spustí po ověřené změně polohy vozu, neobvyklý manévr zahájí viditelná a slyšitelná varování.

Kromě nabídky preventivního opatření stojí za zmínku vylepšená verze E53 AMG. Pod kapotou sedanu či kombi pokračuje třílitrový šestiválec se dvěma turby a 48voltovým obvodem. Agregát umí vyprodukovat výkon 320 kW (435 koní) a 520 Nm, kterému přidá dalších 16 kW (22 koní) a 250 Nm elektromotor skrývající se za funkcí EQ Boost. Mild-hybridní systém celkově dodává až 336 kW (457 koní) výkonu a 770 Nm točivého momentu.

Pohonná jednotka je spárována s devítistupňovou automatickou převodovkou a systémem 4Matic+ AWD disponujícím možností pohonu jen zadních kol. Zrychlení je pak otázkou 4,5 sekundy u sedanu a 4,6 sekundy za volantem kombi, zatímco maximální rychlost je tradičně omezena na 250 km/h, ačkoliv za příplatek může stoupnou o 20 km/h.

Brzdnou sílu v každém okamžiku zajišťují přední vrtané a odvětrávané kotouče 370x36 mm rozpalované čtyřpístkovými třmeny. E53 je mimo jiné vybaveno vzduchovým odpružením AMG Ride Control+ s volitelným nastavením jízdních režimů. Doplněk AMG Dynamic Plus byl dříve vyhrazený pro osmiválcové modely, nyní může být dodán i zde. Vrcholem paketu je program Race Drive s Drift Mode, který umožňuje jízdu bokem i méně nadaným šoférům.

Vylepšené Éčko bude jinak rozeznatelné podle drobných designových změn. Nejviditelnějším poznávacím znakem je maska Panamericana charakteristická svislými lamelami okolo kulatého znaku Mercedes. Decentní revize potkala i záhyby obou nárazníků. Z decentního hávu vystupuje spodní část zádě E53, která je osazena čtveřicí širokých koncovek výfuků a nepřehlédnutelným difuzorem. Interiér prošel jen dílčími revizemi a dále se pyšní dvěma velkými displeji plnícími roli přístrojové desky a výstupu infotainmentu nebo šesti kruhových výdechů ventilace typických pro Mercedesy posledních let.

...i sedan. Jeho nejzajímavější novinkou je vedle inovovaného vzhledu tzv. Urban Guard

Zdroj: Daimler

Mirek Mazal