Autoforum

/

Německá posedlost rychlými kombíky je známá, automobilku BMW ale po většinu času míjí. Naštěstí je tu její pravá ruka z Buchloe, aby nedostatek napravila. Seznamte se neoficiální M3 Touring.

Alpina formálně funguje jako samostatná automobilka, fakticky je však spíše dvorním úpravcem BMW. Navzdory dlouhodobé spolupráci se v Buchloe zařekli, že nikdy nesáhnou na mnichovský vůz s předním náhonem a slib zatím dodržují. Místo nové řady 1 se tak jejich pozornosti nová generace kombíku řady 3.

Podobně jako si Alpina nechce „špinit ruce” s předním pohonem, tak BMW tvrdošíjně odmítá vyrobit jakýkoli ostrý kombík, a to navzdory mnohým úspěchům Audi a Mercedesu právě s takovými stroji. Týká se to i potenciální M3 Touring, jejíž budoucí vznik byl již oficiálně vyloučen. Mnoho zákazníků to nedokáže dlouhá léta pochopit, zvláště s ohledem na to, že M3 se stále více blíží jen rychlému rodinnému autu. Alpina s takto smýšlejícími idi soucítí, proto na zahájený frankfurtský autosalon dovezla ukázat novou B3 Touring namířenou proti úspěšným alternativám jako Audi RS4 Avant nebo Mercedes-AMG C63 Kombi.

Novinku pohání třílitrový šestiválec S58 vyladěný na 340 kW (462 koní) výkonu a 700 Nm točivého momentu. Síla motoru putuje na všechna čtyři kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky od ověřeného ZF. Trakci zadní nápravy jistí samosvorný diferenciál a funkce Launch Control, která byla optimalizována pro sprint z 0 na 200 km/h. Výrobce neudal konkrétní hodnoty zrychlení, ale nejvyšší rychlost přesahuje číslici 300 na tachometru zmínil. Takto sveze až 500 litrů nákladu v základním uspořádání nebo až 1 510 litrů po sklopení zadních sedadel.

Nejlepší jízdní zážitky se očekávají v režimu Sport +, zbytek obstarají volby Comfort, Comfort + a Sport. Dobré držení stopy rychlého kombíku slibují pružiny Eibach, větší stabilizátory a adaptivní tlumení podvozku. Větší brzdové kotouče mají velikost 395 mm vpředu a 345 mm vzadu, desky ovládají čtyřpístkové třmeny natřené modrou barvou s bílým logem dílny. Litá kola jsou k dispozici v rozměrech 255/35 pro předek a 265/35 R19 pro zadek, za tučnější příplatek je možné osadit větší 255/30 a 265/30 R20.

Dalším zvýrazněním exteriérového designu je řada aerodynamických vylepšení, která usměrňují větší množství nasávaného vzduchu a snižují vztlak vozu při vysokých rychlostech. Do zadního difuzoru je integrován pár dvojitých koncovek výfuku přidušeného dnes už nevyhnutelným filtrem pevných částic.

Kokpit je k dispozici ve více konfiguracích. Patří mezi ně kůže Lavalina spojena s několika podobami lemování, vyšívání a obložení. Digitální přístrojový štít opět dostal modrou barvu podle zvyklosti Alpiny. Výroba by měla být spuštěna v prvním kvartále roku 2020, nedočkavci mohou počítat s prvními najetými kilometry během léta. Ceny zatím neznáme, nečekejme ale dramaticky odlišné sumy oproti odcházející generaci.

Zdroj: Alpina

Mirek Mazal