Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nevídané, sami odboráři přiznali, že si zaměstnanci VW žijí nad poměry. Navrhují snížení platů, aby firma mohla přežít
21.11.2024 | Petr Miler
To se otočilo rychle. Ještě před pár týdny odboráři trvali na navýšení mezd o 7 procent, teď už akceptují i jejich snížení. Je to nevídané, přesto se obáváme, že to pro vedení firmy bude málo - řezat se prostě musí víc.
Když finanční šéf Volkswagenu Arno Antlitz letos v září předstoupil před zaměstnance společnosti v jejím sídle a oznámil, že firma má rok, možná dva na odvrácení vlastního úpadku, mnozí byli v šoku. Pískot a „Auf Wiedersehen”, to byla reakce přítomných, kteří jistě doufali, že doktor Antlitz přehání a dál si budou žít jako v bavlnce. Nebylo tomu tak - automobilka jen o pár týdnů později přišla s tím, že lidem sníží platy až o 18 procent, desetitisíce jich propustí a zavře nejméně tři továrny.
To bylo v příkrém rozporu s představami odborářů, kteří i poté žádali 7% navýšení platů. Personální šéf ale jako by tuhle hru ani nechtěl hrát - jeho reakcí bylo, že zaměstnanci musí prostě snížení platů akceptovat a vyhnout si rukávy. Automobilka podle všeho opravdu najela na tvrdé úspory, čemuž nasvědčovalo i to, že konečně začala řešit četné krádeže. Odbory přesto trvaly na svém. Čekali jsme tedy hrozby stávkami a další otevřené konflikty, realita je ale nakonec úplně jiná.
Odbory poté, co agentura Reuters přišla s analýzou, podle níž má Volkswagen ve srovnání s dalšími firmami z oboru mimořádně vysoké personální náklady, zcela nevídaně, snad i bezprecedentně uznaly, že si zaměstnanci žijí nad poměry. Podle dat Reuters ukazují vynakládá VW na zaměstnance 15,4 procenta všech příjmů, zatímco třeba u Stellantisu, BMW nebo Mercedesu jde o 9,5 až 11 procenta. To je skutečně propastný rozdíl devastující konkurenceschopnost VW.
Sami odboráři tak nyní Volkswagenu navrhují plošné snížení mezd, akceptují ho ale jen výměnou za zrušení záměru hromadně propouštět a zavírat továrny. Informují o tom kolegové z Auto News s tím, že firma by takto měla ušetřit zhruba 1,5 miliardy euro ročně, navíc jsou prý otevřeni flexibilitě ohledně pracovní doby, znovu pokud to zabrání. „Je to alternativa k plánu představenstva snížit počet pracovních míst,” řekla k věci šéfka odboru Daniela Cavallo.
Je to konstruktivní návrh, to se cení, ale bude vedení koncernu dost dobrý? Pochybujeme o tom. 1,5 miliardy ročně jsou pro firmu drobné optikou toho, co chce ušetřit. Navíc to řeší jen malou část problému - při velikosti jejích současných aktivit nepotřebuje ani tolik lidí, ani tolik továren. Jak navíc nedávno zmiňovala analýza VDA, vynucená elektromobilita má tak jako tak postupně připravit v zemi o práci 190 tisíc lidí, takže současné zaměstnance nejspíš nebude potřebovat. Zvlášť když za onu nařízenou elektromobilitu jako jedna z mála posledních firem stále horuje. Jsme tedy přesvědčeni, že aspoň nějaké propouštění a zavírání fabrik prostě nevyhnutelné.
To ale odbory stále odmítají přijmout a Thorsten Gröger za ně říká, že „pokud se Volkswagen bude držet svých požadavků, bude se muset připravit na pracovní konflikt, jaký tato země nezažila dekády”. To zní zlověstně, když ale odbory nakonec samy přichází s návrhem na snížení mezd, možná nakonec akceptují i pro ně krutější kompromis.



Pracovat pro VW zejména v jeho ústředí ve Wolfsburgu bylo dosud něco jako dar z nebes. Už to uznaly i odbory a akceptují snížení mezd, vedení VW to ale jen stěží bude dost dobré. Foto: Volkswagen
Bleskovky
Úplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
před 11 hodinamiBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nejnovější články
K mání je dodnes funkční legendární mistrovská Formule 1 Michaela Schumachera, půl miliardy na ni může být málo
před 8 hodinamiPrvní elektrická Octavia byla nesmysl a ta příští bude zas. Škoda to tehdy věděla, v mezičase na to zapomněla
před 10 hodinamiÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
před 11 hodinamiNová, zatím jen elektrická generace auta se v prvním kvartálu prodávala hůř než 15 měsíců nevyráběný spalovací předchůdce
včeraVíme víc o návratu Clarksona, Hammonda a Maye na obrazovky, vypadá to na tradiční ždímačku peněz
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva