Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nová auta rychle reznou jako kdysi, Tesly klidně už po 300 km, výrobci šetří na antikorozní ochraně
17.1.2022 | Petr Prokopec
Po letech, kdy slovo „koroze” skoro zmizelo ze slovníků motoristů, se hnědý mor vrací na scénu v plné parádě. Stojí za tím mimo jiné elektromobilita nutící výrobce k úsporám na nesprávných místech, následky jsou viditelné prakticky ihned.
V roce 1971 představila Alfa Romeo nový model Alfasud. Ten se pyšnil motorem s protiběžnými písty, který pomohl snížení těžiště. Stejně tak byl vůz vyzdvihován pro svou ovladatelnost a v neposlední řadě i pro svůj aerodynamický profil, za kterým stáli Giorgetto Giugiaro a společnost Italdesign. Přes všechna tato pozitiva se ale model Alfasud nakonec stal známým kvůli něčemu jinému, co navíc ovlivnilo image celé značky. Koroze jej totiž napadala často již v továrně.
Za touto skutečností stály hned dva faktory. Alfasud se vyráběl v továrně Pomigliano d'Arco na jihu Itálie, což vedlo k jeho pojmenování. Podnik se nicméně nacházel pouhých 15 kilometrů od neapolského zálivu, díky čemuž produkci značnou měrou ovlivňovala vlhkost a sůl ve vzduchu. Stačilo tedy ponechat nelakované karoserie na pár dní venku, a rázem je již pokrýval rezavý povlak. I z toho důvodu se značka rozhodla, že veškeré dutiny vyplní syntetickou pěnou podobnou té montážní.
Až posléze bylo zjištěno, že tato pěna postupem času začíná pórovatět a jímat vlhkost. Ta pochopitelně přispěla k rozvoji rzi, obvykle na skrytých místech. A když se již dostala na povrch, bylo povětšinou pozdě. Nápravu automobilka zjednala až v roce 1980, kdy přišla s rozsáhlým faceliftem. Ten mimo jiné vozu dodal plastové nárazníky, stejně jako mnohem lepší antikorozní ochranu. Pošramocenou image to ale již nezachránilo.
Kritika spojená s Alfou Romeo nicméně vedla k navýšení kvality napříč celou automobilovou branží. V minulých dekádách se tak koroze stala prakticky neznámým slovem, neboť jste se s ní mohli setkat jen u skutečně letitých aut - ostatně i proto se třeba u nás zvýšil průměrný věk aut na více jak 15 let, není žádný problém je tak dlouho udržovat provozu. Jenže se moderními vozy se koroze paradoxně znovu vrací do hry.
Za daným zjištěním stojí organizace GTÜ, která od 1. ledna 2020 prozkoumala 6,66 milionu aut. Z nich přitom 441 tisíc mělo problém s korozí. Věk „načatých“ vozů byla se začíná snižovat a míra výskytu koroze u zánovních vozů je dekády nepoznanou věcí. Důvodem je mimo jiné nastupující elektromobilita, která sebou nese bezprecedentní snižování nákladů i těžké baterie.
Hmotnost se proto výrobci snaží kompenzovat odlehčováním, což nová auta činí v rámci koroze náchylnějšími. Mimo to byly zavedeny i úspory, namísto kompletně galvanizovaného vozu tak automobilky aktuálně přistupují pouze k částečnému ošetření povrchů. A aby toho nebylo málo, začíná docházet na opakování chyb Alfy. Například Tesla se totiž rozhodla, že dutiny svých aut bude taktéž vyplňovat montážní pěnou. Kromě toho má tato automobilka i značné problémy s lakem. Koroze u některých vozů se tak podle zjištění Auto Motor und Sport začíná objevovat již po pouhých 300 kilometrech.
Tesla nicméně nemá na kontě ta úplně nejhorší auta, která podléhají korozi rychleji než ženy Donu Juanovi, na to jsou pořád moc nové. Z modernějších modelů jsou s rzí na kordy podle GTÜ hlavně Ford Transit, Lada Niva, Seat Alhambra, Ford Galaxy, Suzuki Jimny a Baleno, Daihatsu Cuore, Opel Vectra, Subaru Legacy a Ford Ka. Právě auta modrého oválu jsou na tom zjevně nejhůř, experti ale varují, že lepší časy vyhlížet nemáme.



Alfa Romeo Alfasud byla velmi povedeným autem, přesto proslula jako vůz, který začíná korodovat již ve výrobě. Kupodivu Tesla soustavně mluvící o inovacích chybu italské automobilky zopakovala. Není tak divu, že některé její vozy rovněž velmi rychle reznou. Foto: Alfa Romeo
Zdroje: GTÜ, Auto Motor und Sport
Bleskovky
Vedoucí muž šampionátu F1 při závodu historiků naboural nedocenitelnou formuli Nikiho Laudy
dnesAuto létající v běžném provozu rychlostmi okolo 270 km/h nemusí stát miliony, jedno takové se ukázalo v akci
12.5.2022Je čas zahájit odpočítávání, doba nových Škod za 2 miliony Kč je už jen 6 688 korun daleko
11.5.2022
Nové na MotoForum.cz
- Jezdecké rošády u Pederciniho 12:00
- MotoE: Vyhráli Casadei a Aegerter 10:00
- Salač si připsal jeden bod včera 20:57
- Vítězný letošní hattrick pro «Bestiu» včera 14:43
- Moto2 vyhrál ve Francii Augusto Fernandez, 15. Salač včera 12:58
Nejnovější články
Němci vybírali nejlepší obyčejné SUV pro 7, Škodu Kodiaq postavili proti největším soupeřům
před 4 hodinamiNové SUV zkouší oslnit neobvyklým pojetím interiéru, svou zvláštnost nedává na první pohled znát
před 6 hodinamiKonec neomezené rychlosti v Německu se nečekaně přiblížil, i když je vládní koalice proti
před 7 hodinamiLevné, až 544koňové čínské auto míří do Evropy, na svůj výkon stojí neuvěřitelně málo
před 9 hodinamiHra se otočila. Úřady teď samy žádají soud, aby dovolil odplout zadržované ruské jachtě za 8 miliard
před 10 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva - Získejte unikátní hodinky STI ve sbírce na pomoc dětským domovům
tisková zpráva - Nová autokamera Mio MiVue 846 WIFI 60fps nabízí zdaleka nejlepší záběry nejen v noci
tisková zpráva - Autokamery Mio jsou oficiálně nejprodávanější značkou v ČR!
tisková zpráva - Seat Service nabízí cestu k zážitkům bez starostí
tisková zpráva