Autoforum

/

Foto: Dacia

Duster má čerstvě po faceliftu, protože ale současná generace je vlastně jen faceliftem té první, dlouho s námi už nevydrží. Chystá se úplně nové auto, skutečný nástupce přinese řadu změn.

Uplynulo jen něco přes tři roky od chvíle, kdy se u nás začala prodávat nová Dacia Duster. Na některé trhy navíc dorazila teprve loni a na jiné přišla dokonce až letos. Přesto už má po faceliftu a živě se mluví o podobě jejího nástupce.

Současné provedení totiž na trhu nevydrží až tak dlouho, a to jednoduše proto, že aktuální Duster není tak nový, jak se tváří. Jde jen o rozsáhlý facelift předchozího provedení, který staví na úplně stejných technických základech a vlastně i velmi podobném designu. Mateřský Renault tak dopředu činil s vědomím, že tohle auto nezůstane na trhu po obvyklou dobu, aby se mohlo efektivně přizpůsobit novým evropským normám.

Nový vůz je tedy už dávno ve vývoji a podle Marca Susse, produktového šéfa vozů rumunské značky, ten současný nevydrží v prodeji déle než 6 let. Současný Duster má tedy skončit už v roce 2023 a Duster III dorazí jako auto modelového roku 2024. A tak není nemístné si malovat, jak vlastně bude vypadat.

Do toho se pustil grafik Kléber Silva, který vzešel z podoby nových nejlevnějších modelů značky a přidal prvky z konceptu nového velkého SUV včetně zbrusu nového loga. Vizuálně tak působí o dost jinak, třebaže Kléber zjevně stavěl na základech dnešního provedení. A byť nevíme, zda by se takto vyhlížející Duster III setkal s vřelým přijetím, nezaměnitelný by byl zcela jistě.

Vůz ovšem nebude nový jen svým vizuálním pojetím, zcela se změní i jeho technická podstata. Zatímco dnes staví na archaické platformě Renaultu B0, novinka má stejně jako Sandero s Loganem přepřáhnout na moderní CMF-B. To může působit jako velmi vítaná věc, neboť může posunout Duster celkově vpřed, tato mince má ale zásadní druhou stranu, která část věrných zákazníků tohoto modelu může zklamat - CMF-B standardně neumožňuje zástavbu pohonu všech kol.

Ten je jedním z výhod Dusteru, který jej částečně dělá tím, čím je. Jde o schopný off-road, který při svých cenách nenachází smysluplnou konkurenci. Pokud bude jeho třetí generace jen předokolkou, může být větší, vybavenější a pořád levný, volbou lidí potřebujících čas od času projet třeba rozbahněnou polňačkou bude jen stěží. Pochopitelně, Renault může najít řešení, jak 4x4 Dusteru ponechat, musel by ale upravovat CMF-B jen kvůli němu. A tomu je při omezených rozpočtech, které jsou spojené u Dacie úplně se vším, obtížné věřit.

Automobilka přitom zásadní změnu základů potřebuje, neboť s rokem 2025 přijdou nové emisní normy a Duster se jim musí přizpůsobit. Zanevře tak na diesely, dostane nové motory 1,2 a 1,5 TCe a přidá hybrid E-Tech, který se bez moderní platformy neobejde. Vypadá to tedy na další model, který s novou generací ujde pár kroků vpřed i pár vzad.

Vůz dozajista použije části designu konceptu Bigster i novou podobu loga značky. Jak by výsledek mohl vypadat, ukazují ilustrace Klébera Silvy níže. Foto: Dacia

View this post on Instagram

A post shared by KDesign AG - (@kdesignag)

Zdroje: Kléber Silva@Instagram, Dacia

Petr Miler