Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonská novinka sice zajímavě a má prostornou a kvalitní kabinu, na českém trhu to ale kvůli vysokým cenám nebude mít vůbec lehké.

O nové Hondě Civic byla v posledních týdnech řeč hlavně v souvislosti s českými cenami a výbavou jednotlivých verzí. Ta sice není zdaleka špatná, vykoupena je ovšem dosti vysokými sumami. Dá se tedy předpokládat, že v tuzemských luzích a hájích bude japonská novinka spíše jen alternativou pro českou, případně pak německou či korejskou konkurenci.

Je opravdu škoda, že místní zastoupení Hondy zabíjí možný úspěch nové generace modelu Civic již v zárodku. Dá se totiž předpokládat, že nižší sumy by v kombinaci s nevšedním vzhledem byly nemalým lákadlem. Aktuálně tedy nezbývá než čekat, než se přežene první nepříliš vysoká vlna zájmu. Poté by Honda mohla slevit, a udělat tak Civic zajímavějším.

Pokud pomineme ceny, dělá automobilka vše pro to, aby její novinka dokázala skutečně oslnit. Laťkou pro oblasti kvality jízdy, ovladatelnosti, řízení, míry hluku a vibrací i kvality interiéru a kultivovanosti prý byly evropské prémiové modely. Z toho se zdá, že by se Civic oproti předchůdci mohl posouvat o trochu výše, což by ony vysoké ceny mohlo částečně ospravedlnit.

Kromě toho novinka narostla o 136 milimetrů do délky a 30 mm do šířky. Výška ovšem poklesla o 20 mm, což má vliv na dynamické proporce. Honda tvrdí, že nový Civic je nejsportovnější vůbec. To má potvrdit i šasí, jež je o 52 procent tužší než u předchozí generace. To samozřejmě vylepší chování na silnici, k tomu pomůže i nová víceprvková zadní náprava a pomocný rám motoru.

Dále lze sportovnost umocnit objednáním příplatkovým adaptivních tlumičů, výhodou bude i pozice řidiče o 35 milimetrů níže. Kromě toho o 10 mm pokleslo i těžiště, speciálně pro Evropu pak bylo kalibrováno i řízení. Vybírat lze mezi přeplňovanými motory, jež jsou příbuzné s agregátem Hondy Civic Type-R.

Litrový tříválec dává 129 koní a 200 Nm, přičemž standardně jej doprovází šestistupňová manuální převodovka. Sáhnout je ovšem možné také po automatu CVT, se kterým je spojena udávaná průměrná spotřeba 4,7 l/100 km. Ta je u čtyřválce o objemu 1,5 l 5,8 l/100 km, jeho výkon dosahuje 182 k a točivý moment vrcholí na 240 Nm.

Přesunout se můžeme do kabiny, která má být nejprostornější v rámci segmentu. Zadní pasažéři dostanou navíc 95 milimetrů pro nohy a 45 mm navíc pro kolena. Sedmipalcový multimediální systém Honda Connect zahrnuje Apple CarPlay a Android Auto, nechybí ani plejáda bezpečnostních systémů.

Spolu s novými informacemi přišla i bohatší fotogalerie, na které se nám nový Civic představuje v základu i jako agresivněji stylizovaná varianta Sport. Ta je přitom spárována pouze s výkonnější jednotkou. Její zavazadelník o objemu 478 litrů je ale již shodný s méně potentním provedením.

Petr Prokopec