Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Vskutku mohutně a agresivně působící vzezření dostala druhá největšího mladoboleslavského SUV. Jako tvor brousící si zuby na vaši peněženku se ale bude jen tvářit, pod kapotou počítá stále ještě jen s levnějšími spalovacími pohony.

Na odhalení Škody Kodiaq došlo v září roku 2016 na autosalonu v Paříži. Během následujících měsíců pak mladoboleslavská automobilka přišla s cenami a v únoru následujícího roku předala první auta jejich majitelům. Od té doby Škoda prodala v 60 zemích světa takřka 792 tisíc exemplářů. Největší zájem o Kodiaq měli Číňané, i proto, že jako jediní mohou kromě konzervativněji střiženého SUV sáhnout také po stylové variantě GT. Další největší trhy se však již nachází v Evropě, přičemž stříbrnou příčku obsadilo Německo, bronzovou Velká Británie a bramborovou Česko.

Není žádným tajemstvím, že letos na podzim mladoboleslavští přijdou s druhou generací. Jak se nicméně zdá, slavnostní premiéra bude už jen do počtu. Škoda totiž postupně pouští ven stále více fotek a informací. Níže tedy můžete vidět vůz už jen s nepříliš matoucím maskováním, které přiznává jeho mohutně a agresivně působící styling. Auto vypadá, jako by vás chtělo sežrat, v případě nákladů vlastnictví ale půjde jen o dojem, nejde o totiž o žádný předražený elektromobil.

Automobilka už ostatně propálila vše, co se týká motorového prostoru. V něm lze v základu počítat s 1,5litrovým čtyřválcem doplněným mild-hybridní technologií, jenž produkuje 150 koní. Nad něj se postaví benzinový dvoulitr, jenž byl naladěn na 204 koní. Dále pak můžeme zmínit verze 2,0 TDI, z nichž slabší disponuje 150 a silnější 193 koňmi.

Benzinový dvoulitr a silnější turbodiesel jsou již standardně spojeny s pohonem všech kol. Mimo to všechny varianty disponují sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG, manuál již znovu k dispozici nebude. A jelikož Kodiaq sdílí platformu MQB Evo, stejně jako další techniku, se Škodou Superb čtvrté generace, můžeme jen usuzovat, že veškeré dosavadní spekulace byly pravdivé a trojice pedálů se nevrátí ani v tomto případě.

Automat, byť pouze šestistupňový, je spojen rovněž s plug-in hybridním provedením. Na rozdíl od Superbu vyfasoval Kodiaq kombinaci spalovací jednotky a elektromotoru poprvé, tentokrát ale již nejde o jedna-čtyřku, nýbrž o jedna-pětku. Celkový výkon soustavy, tedy 204 koní, se ovšem nemění. Automobilka nicméně přivedla do hry větší baterii o kapacitě 25,7 kWh, jenž má zajistit elektrický dojezd přesahující 100 kilometrů. Akumulátory lze pak dobíjet při výkonu maximálně 50 kW.

Od jednotek zamíříme k venkovním rozměrům. Nový Kodiaq totiž narostl o 61 milimetrů do délky, a to na 4 758 mm. Zároveň počítá se šířkou 1 864 mm, výškou 1 657 mm a rozvorem 2 791 mm. Škoda přitom vnitřní prostor lépe využila, při zvolení příplatkové třetí řady sedadel tak cestující mohou počítat s 920 mm (+15 mm) pro hlavu. Druhou řadu lze pro změnu vyjmout. Zavazadelník pak u pětimístného provedení pobere standardně 920 litrů, tedy o pětasedmdesát více než dříve.

Novinky jsou spojené také s první řadou sedadel. Řidič má tedy nově k dispozici 10,25palcový digitální přístrojový štít, který je spárován s 12,9palcovou obrazovkou multimédií a head-up displejem. Volič automatu se přestěhoval na sloupek řízení, středový tunel tak působí čistěji a zároveň disponuje prostornější schránkou na drobnosti. Chybět nebudou ani prvky Simply Clever, mezi něž se nově zařadí třeba duální chlazená schránka na dobíjení mobilních telefonů.

Zdroj: Škoda Auto

Petr Prokopec