Autoforum

/

Foto: General Motors

Naprosté odtržení následků jejích strategických rozhodnutí a na ně navazujících výsledků od odměn, které dostává za svou práci přiklepnuté, je ohromující. Ale i tohle je svět, ve kterém dnes žijeme.

V roce 2021 koncern General Motors oznámil, že během 14 let udělá tlustou čáru za spalovacími auty, která do té doby v nabídce kompletně nahradí elektrickými. Nikoli proto, že by došlo na zásadní průlom v technologiích, nestalo se prakticky nic. Ne proto, že by o takovou rošádu stáli zákazníci, ani na tomto poli se nestalo téměř nic. A nedošlo ani k zásadnímu posunu nákladů spojených s tím či oním. Za vším lze hledat především neochvějnou víru šéfky GM Mary Barra, dle které elektromobilita je jasná budoucnost a nejede přes to vlak.

Je pochopitelně možné, že elektrická auta jednou budou skutečně dominantním řešením individuální dopravy. Ale co tomu nasvědčovalo v roce 2021? A co tomu nasvědčuje dnes? Krom přímých či nepřímých politických nařízení v různých částí světa nic. A to nestačí.

Aby se elektrický pohon stal dominantním, musí aktuální alternativy přirozeně a jednoznačně překonat ve všech klíčových technických, uživatelských a ekonomických ohledech. A k tomu má se stávající technikou, která naráží v principu na stejné limity, jaké existoval už před 100 lety, hodně daleko. Lze si tak dávat interní cíle, které poženou kupředu vývoj, ovšem nelze zákazníkům diktovat, aby nemalé peníze utratili za vůz, který jim právě kvůli pohonu nevyhovuje. A situace na mnoha místech ukazuje, že ani štědré dotace nepřinutí většinu lidí pořídit si něco, co z jakéhokoli důvodu nechtějí.

Že plán šéfky GM bude jen sotva schůdný, prokázaly záhy prodeje. Za rok 2022 automobilka v Americe zákazníkům doručil necelých 40 tisíc elektrických aut, tedy sotva 1,7 procenta z celkového odbytu. O rok později GM dosáhl na 76 tisíc prodejů, z toho však 62 tisíc připadá na Chevrolet Bolt, tedy jeden z největších elektrických průšvihů v dějinách. Mary Barra však i navzdory tomu nadále věřila, že rok 2035, ke kterému spalovací vozy skončí, je dosažitelným.

Její víra nepřekvapivě nese své shnilé ovoce. Jen ve třetím kvartálu loňského roku musel GM odepsat 1,6 miliardy dolarů (cca 34,5 miliardy Kč) na konto předčasně ukončených smluv s dodavateli komponentů do elektromobilů, které nebudou třeba. Ve čtvrtém kvartálu pak GM odepisoval dokonce 6 miliard USD (129,4 miliardy Kč), neboť továrny uzpůsobené jen elektromobilitě začal znovu uzpůsobovat výrobě spalovacích vozů.

Tím rozhodně nekončíme, letošní první půlrok přinesl americkému koncernu další ztráty ve výši 2,3 miliardy USD (49,6 miliardy Kč), které stojí slaďování bláhových vizí s tržní realitou. Poté, co totiž loni v září v USA zrušili federální dotace na elektromobily, o ně v zámoří zájem neroste, nýbrž klesá. Za první letošní kvartál tak GM prodal 25 851 aut s bateriovým elektrickým pohonem (-19 %), za druhý pak 27 395 aut (-40,7 %), což jsou po letech nemalých prodělků necelá 4 procenta všech prodaných vozů.

Jestli tedy Mary Barra něco neodhadla, tak je to tržní reality. A automobilce, kterou řídí, tím přivodila nemalé škody. Na místě správní rady by tak asi každý soudný volil jediný rozumný krok, a to odchod - ovšem ne se „zlatým padákem“, nýbrž s armádou právníků požadujících alespoň nějakou odpovědnost za chybná rozhodnutí, která ostatně stála pracovní místo desítky tisíc dělníků. Jenže tak to nejspíš chodí už jen v pohádkách.

Jak uvádí Auto News s odkazem na Equilar CEO Compesation Study, Mary Barra získala za loňský rok rekordní odměnu ve výši 48,2 milionu dolarů, tedy víc než 1 miliardu Kč). To je o 61,7 procenta víc než za rok 2024, přičemž šéfka GM se tím zařadila na třetí příčku nejlépe placených CEO firem s americkým zázemím, které se pohybují v automobilové branži. Lépe než ona na tom jsou jen šéf Nvidie Jen-Hsun Huang a šéf Flexu Revathi Advaiithi.

Mary Barra brala o poznání víc než Jim Farley, šéf Fordu, který si za loňský rok přišel na 16,7 milionu dolarů (360 milionů Kč), což je o 39 procent méně než předloni. U modrého oválu došlo na stejný vývoj, tedy na sázku na jednu kartu následovanou umazáváním miliard. I u této automobilky jsme se ptali, za co Farleymu dává odměny. A u GM se rozdává jen víc...

Za pět let, během kterých GM a jeho akcionáři přišli o obrovské peníze slepou sázkou na elektromobilitu, si šéfka koncernu vydělala víc než 201 milionů dolarů (4,33 miliardy Kč). Vážně tedy nechápeme logiku, s jakou akcionáři drží Mary Barra u vesla a ještě jí podkuřují, zvlášť pak přichází chvíli, kdy koncern oznámil, že ve své továrně Zero původně zasvěcené elektromobilitě snaží o „dobrovolné” odchody zaměstnanců, protože pro ně nemá práci. I v jejím případě Mary Barra přestřelila.

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec