Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nový VW Bora nafocen bez maskování. Doprovodí další dvě kompaktní novinky
16.4.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Německá automobilka zjevně nehodlá nechat v nižší střední třídě jediné místo neobsazené. K nové Jettě a Lavidě přidá i novou Boru a upravené Lamando.
Před několika jsme mohli vidět první snímky nového Volkswagenu Lavida Plus. Ten je zaměřen na čínský trh, kde se zároveň bude i montovat. Nabízen přitom bude ve společnosti svého předchůdce, který setrvává u jména Lavida a již letité architektury PQ34. Logicky tedy bude k mání za daleko menší peníze, neboť novinka již přepřáhla na modulární platformu MQB. Očekávat tedy můžeme nejen jiné rozměry, ale také pozměněnou selekci pohonných jednotek.
Dosud jsme si mohli představit pouze sedan, nové snímky nám však odhalují také kombík. Ten se již standardně pochlubí zadními LEDkovými světly, takové střešní ližiny ovšem budou spojeny až s vyššími úrovněmi výbavy. To samé lze poté říci o panoramatické střeše. Pod kapotou by přitom zákazníci měli vybírat mezi 1,5litrovým atmosférickým a 1,2litrovým a 1,4litrovým přeplňovaným motorem.
První dvě zmíněné jednotky počítají s výkonem 116 koní, přičemž jejich přenos dostane na starosti především manuální převodovka - ta bude u atmosféry pětistupňová, u turba pak šestistupňová. Vrcholná přeplňovaná jedna-čtyřka pak nabídne 150 koní, spárovat navíc půjde se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem. Tato verze by přitom měla být možná i překvapivě nejžádanější.
Zmínit již můžeme jen venkovní rozměry (délka 4 541 mm/šířka 1 806 mm/výška 1 488 mm), stejně jako rozvor (2 688 mm). Více informací by pak Volkswagen měl pustit do světa zakrátko na autosalonu v Pekingu.
Nejzajímavější z kompaktních novinek je ale nová Bora, jejíž samotná existence je velmi překvapivá - zdálo se, že německá automobilka již toto označení definitivně uložila k ledu. Nyní se ale vrací jako další vůz na platformě MQB. Zajímavé je, nakolik jsou si Bora a Lavida Plus rozměrově blízko. Rozvor 2 688 mm je identický, nicméně první zmíněný vůz narostl do délky na 4 663 mm a do šířky na 1 815 mm. Zároveň je však také nižší, naměřit mu můžeme 1 473 mm (resp. 1 462 mm u verze se sníženým podvozkem). Počítat lze tedy s dynamičtějším postojem, který se značka snaží podtrhnout i výrazným vybráním víka zavazadelníku.
Oba modely se mimo to liší také čelní maskou, kdy Bora sází na střízlivější a užší provedení, zatímco Lavida Plus na robustnost. Čínští zákazníci si tedy mohou vybrat, který styl jim více padne, ve zbytku ale dostanou velmi podobný vůz. Pokaždé zde totiž máme řadu chromových detailů, které pod kapotou doplňují tytéž pohonné jednotky. Jen v tomto případě možná nedorazí přeplňovaná jedna-dvojka, Bora tedy nejspíše bude mířit na náročnější klientelu.
Tím ovšem s čínskými novinkami Volkswagenu nekončíme, dále si můžeme představit modernizované Lamando. To je koncipováno jako stylová verze modelu Sagitar, přičemž na trhu je od srpna 2014. Nemělo by tak vlastně překvapit, že platformu MQB používá tento vůz již od počátku. Vůči výše zmíněným sourozencům je však s rozměry 4 615/1 826/1 425/2 656 mm širší a nižší.
Vůči původnímu provedení jsme se dočkali také nárůstu do délky o 17 mm, což mají na svědomí nově koncipované nárazníky. Kromě nich ae dorazila i přeprofilovaná světla či nová paleta litých kol. Standardem se přitom stanou šestnáctky s pneumatikami 205/60. Zákazníci přitom budou moci volit mezi dvěma variantami čelní masky, kdy ta zdobnější bude doplňovat LEDky.
Dodat lze již jen pohled pod kapotou, kde by nás rozhodně neměla překvapit přítomnost 1,4litrového čtyřválce se 150 koňmi. Na rozdíl od předchozích dvou modelů, jenž se pyšní delším rozvorem, se ovšem v tomto případě již dolů nepůjde. Místo toho bychom se naopak měli dočkat rozšíření nabídky v její horní části, neboť stávající dvoulitr bude nabízen ve dvou naladěních. To je opravdu hodně kompaktních novinek, a to se teprve v lednu ukázala nová Jetta...
Volkswagen Bora se vrací do nabídky značky, zatím však jen v Číně
Na největším trhu světa bude nově k mání také modernizované Lamando...
...stejně jako se chystá i kombík Lavida Plus
Zdroj: Autohome China
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejčtenější články
- Sexy nová Dacia Duster má konečně české ceny. Začínají ještě o dost níž, než se čekalo
27.3.2024 - Nový krok VW ukazuje, proč automobilka přichází o nejlepší techniky, její R v nové podobě nemůže fungovat
27.3.2024 - Aston Martin vrátil do kabin svých aut tlačítka. Pozoruhodnou cestou zjistil, jak moc lidem vadí je nemít
27.3.2024 - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
27.3.2024 - Zbytečný a takřka neprodejný: Klon Škody Enyaq s logem Fordu neřeší vůbec nic, přesto se začíná prodávat v Česku
27.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva