Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Praktičtější verze bude možná levnější než třídvířko. Kromě postarších komponentů se totiž má vyrábět v Polsku, kde jsou nižší gáže.

O příchodu pětidveřového Fiatu 500 jsme se již několikráte zmiňovali, naposledy v článku, který informoval o snahách italské automobilky více zasáhnout luxusní segment. Této expanze se však praktičtější pětistovka zúčastnit nemá, neboť spíše než na zákazníky toužící po stylu hodlá zasáhnout ty, kteří chtějí maximum muziky na málo peněz. Proto se ostatně bude vyrábět v sousedním Polsku, kde jsou mzdy čtvrtinové oproti gážím italských zaměstnanců firmy.

Nový model ovšem nemají definovat pouze nízké výrobní náklady, ale rovněž o trochu jiné komponenty, než jaké používá třeba třídvířko. Stejně jako třeba takový Fiat 500L se totiž i verze s patero dveřmi posadí na platformu modelu Punto, který bude navíc zaskakovat. Vše sice bude řádně upraveno, přesto ale půjde o podvozek, jenž v době příchodu na trh za sebou bude mít desetiletý životní cyklus.

V rámci vzhledu, který předznamenávají první neoficiální ilustrace, pak máme počítat se stejnými finesami, jež definují třídveřový model. Vpředu se tak objeví dvoudílné světlomety, jimž má asistovat krátká kapota a poměrně příkré boční sloupky. Zadní partie jsou nám již skryty, počítat bychom zde ale mohli s výklopným víkem zavazadelníku.

Po stránce motorické se dají pod kapotou očekávat stejné pohonné jednotky jako u třídvířka, s ohledem na datum představení ale Fiat dost možná sáhne po nějaké té modernizaci. Zvláště, když příchodu tohoto modelu bude předcházet představení verze 500X, která se objeví v příštím roce.

S těmito dvěma příspěvky do nabídky by se portfolio Pětistovky mělo rozrůst na osm modelů (500, 500C, 500L, 500L Trekking, 500L Living, Abarth), přičemž podle šéfdesignéra firmy Lorenza Ramciottiho hodlá Fiat v budoucnu spoléhat již pouze na dvě linie. Tu druhou má přitom tvořit Panda, jež bude určena méně náročným zákazníkům.

Zdroj: Auto Express

Petr Prokopec