Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Peugeot před Ženevou upřesnil některé technické detaily modelu 208 GTi a svými slovy se jej snaží nasměrovat mezi „prémiové produkty“.

Loňské finanční potíže francouzského koncernu PSA - vyjádřené celkovou ztrátou ve výši až 127 miliard korun - donutily automobilku udělat poněkud šílené rozhodnutí. Z Peugeotu chce udělat luxusní značku, přičemž některé modely mají za úkol učinit tak prakticky přes noc. Týká se to jednak chystaného crossoveru 2008 a rovněž vrcholných modelů typové řady 208. Nevěříte?

Peugeot vydal těsně před ženevským autosalonem tiskovou zprávu, upřesňující některé detaily lépe vybavené dvě stě osmičky XY a nejostřejší verze GTi. Doslova se v ní píše, že obě varianty „otřesou prémiovým segmentem“. Jak tohle dopadne, necháme raději na trhu, my se podíváme na to, co v tuto chvíli považujeme za důležitější.

Už od loňského zářijového představení Peugeotu 208 GTi víme, že nástupce věhlasného modelu 205 GTi bude mít místo atmosférické pohonné jednotky přeplňovanou šestnáctistovku o výkonu rovných 200 koní při 5 800 ot./min. a točivým momentem 275 newtonmetrů dostupným už od 1 700 ot./min.

Co tohle ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou a hmotností jen 1 160 kg zvládne? Automobilka naměřila čas potřebný ke zrychlení na stovku 6,8 sekundy a nejvyšší rychlost 230 km/h, což znamená, že 208 zaostane za svým patrně největším rivalem (Renaultem Clio RS s dvouspojkovým automatem), pouze o jednu desetinu vteřiny a maximálku budou mít stejnou. Papírová spotřeba GTi přitom vychází na 5,9 litru na 100 km.

O zkrocení tohoto diblíka se postarají kotoučové brzdy s průměrem 302 mm vpředu a 249 mm vzadu, ukrývající se za sedmnáctipalcovými koly a pneumatikami o rozměru 205/45 R17. Aby mohl řidič patřičně využít jejich přilnavost, Peugoet slibuje kompletně přepracovaný podvozek včetně nové kalibrace tlumičů, jiných pružin, pevnějších stabilizátorů a rovněž zvýšení tuhosti pevného pomocného rámu a torzní příčky zadní nápravy. Agilitu auta má posílit také revidované řízení s vyšším odporem.

Co nám v tuto chvíli k Peugeotu 208 GTi chybí, je cena pro ČR, kterou jsme podle cenovek stanovených na některých evropských trzích odhadovali někde mezi 450 až 500 tisíc. Otázkou ovšem je, jestli jsme Peugeot s ohledem na jeho „novou“ image a ambice poněkud nepodcenili.

Miro Mihálik