Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Francouzský sedan dostal přepracovanou masku chladiče a odlišná litá kola. Uvnitř se může pochlubit novou sedmipalcovou obrazovkou.

Před pár dny jsme se podívali na modernizovaný Citroën C-Elysée. Ten byl vyvinut ve spolupráci s mateřským Peugeotem, jehož varianta nese označení301. Facelift tohoto sedanu byl odhalen nyní, přičemž stejně jako u dvojčete budete potřebovat podrobné udaje, abyste dílčí modifikace našli. Kromě nové přídě a rozměrného displeje uvnitř jde totiž jen o drobnosti.

Abychom ale snahu techniků a designérů značky neodbyli tak rychle, projdeme si jednotlivé změny podrobněji. Začneme u čelních partií, kde se nachází nová maska chladiče s chromovými detaily. Odlišně tvarované jsou rovněž světlomety a modifikován byl také nárazník, který dostal LEDky pro denní svícení a odlišný centrální otvor.

Změny se dotkly rovněž grafiky koncových lamp, designu litých kol a palety barev karoserie, která byla rozšířena o nové odstíny Artense Grey, Moka Grey a Deep Blue. Za dalšími novinkami již musíme do kabiny, kam se nastěhovalo modernizované látkové či polokožené čalounění. Volit přitom lze mezi tmavými a světlými odstíny.

Největší novinkou je příchod multimediálního systému se sedmipalcovou obrazovkou, se kterou je spojena navigace TomTom a zpětná kamera. Mimo to tu podle Peugeotu máme „bezkonkurenční nabídku v tomto segmentu“, jež spočívá ve spárování systému s mobilními telefony či technologiemi Apple CarPlay a Android Auto.

Pod kapotou se již nic nemění, základ nabídky tedy tvoří 1,2litrový tříválec PureTech naladěný na 82 koní a spřažený s pětistupňovým manuálem. Dále tu pak máme 1,6litrový atmosférický čtyřválec VTi, který disponuje 115 koňmi. Ty na přední kola může přenášet nejen již zmiňovaná převodovka, ale také šestistupňový automat.

Diesely znovu zastupuje 1,6litrový motor, který jako základní HDi nabízí 92 koní, ve verzi BlueHDi pak 100 koní. V obou případech můžeme očekávat pouze pětistupňový manuál, výkonnější agregát je vybaven systémem vstřikování roztoku močoviny, jenž se dle značky stará o redukci emisí NOx o 90 procent.

Ve finále lze zmínit dva doplňkové pakety, které byly vyvinuty pro země s teplým nebo naopak studenějším klimatem. V prvé řadě tu přitom máme specifický okruh klimatizace, který je spárován s benzinovými motory a jenž umožňuje rychlejší ochlazení kabiny. Toho přitom zákazníci mohou využít po stisku tlačítka AC Max.

V chladnějším podnebí bude naopak nabízena sada zahrnující účinnější vyhřívání kabiny, vyhřívané sedačky a čelní okno. Zde je přitom pamatováno i na stěrače, které by mohly přimrznout ke sklu. Prodej modernizované 301 odstartuje na počátku příštího roku, kdy budou oznámeny i ceny.

Petr Prokopec