Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zuffenhausen chystá celou řadu novinek, mezi řidičsky nejpřitažlivější bude jistě patřit vrcholná specifikace Caymanu pro puristy. GT4 má dorazit do tří let.

Porsche se evidentně snaží a v nejbližších letech bude snažit i nadéle rozšiřovat portfolio tak, aby pokud možno nalovilo co nejvíce zákazníků. Po nedávném uvedení Macanu a jeho rychlém doplnění o verzi s dvoulitrovým oturbeným čtyřválcem přišly také zprávy o kupátkoidní verzi většího SUV Cayenne. Tím to však ani zdaleka nekončí. Zmiňovali jsme vám dříve ještě plány na zavedení čtyřválcové pohonné jednotky do Boxsteru a Caymanu, což v překladu znamená touhu jít s jejich cenou ještě pod úroveň šestiválcových boxerů.

Dnešní novinky se naštěstí netýkají úspor a snahy zavděčit se většímu množství lidí, nýbrž mohou zlepšit náladu entuziastů, kteří už dost možná na moderní modely Porsche zanevřeli. Řeč je o nové nejultimativnější verzi Caymanu, jejímž úkolem bude nabízet neředěnou zábavu a pokořit i dosavadně vrcholný model GTS. O něčem podobném, co by kráčelo ve stopách snad až příliš „žhavé“ 911 GT3 se ostatně šušká už od roku 2009. Od té doby nám zatím nadělilo lehce atraktivnější Cayman R a zmíněné GTS, avšak ani jeden z nich nebyl hoden nápisů GT3.

Porsche si toho je vědomo, a tak do tří let přijde s něčím zajímavějším, co se údajně bude jmenovat GT4. Tahle verze zřejmě nebude tak vzdálená běžnému Caymanu jako 911 GT3 od 911 Carerra, avšak je jisté, že bude ostřejší než GTS a rychlejší, než by kdokoliv mohl mimo závodní okruhy potřebovat. Ani na nich by se totiž nemělo GT4 ztrácet v šedi. Kdo by čekal, že půjde o šestiválec, nemusí ještě zoufat. Na tom, jaký nakonec dostane motor, se bude ještě rozhodovat, a to zřejmě na základě výsledků závodního speciálu 919 hybrid s „Véčkovým“ čtyřválcem v seriálu World Endurance Championship.

Pokud by tedy nakonec mělo dojít na čtyřválec, pak podle informací z automobilky rozhodně nepůjde o boxer. Nejhlasitěji se hovoří o řadovém oturbeném čtyřválci příští generace s plug-in hybridní technologií, tedy s elektromotorem, který by spalovací jednotce asistoval. A pokud ne čtyřválec, pak se Cayman GT4 může dočkat jedině klasického šestiválcového plochého motoru, ovšem opět s elektrickou asistencí. Výkon přes 400 koní bude na zadní nápravu proudit tak či onak z uprostřed uložené jednotky a to zřejmě prostřednictvím dvouspojkové převodovky PDK, se kterou má údajně Porsche v 911 GT3 zatím jen dobré zkušenosti - to je asi samo.

Očekávat se dá také zbytečností prostá kabina pro dva a nová sada aerodynamických prvků karoserie. Nebudou chybět samozřejmě ani velká odlehčená kola, speciální lepivější pneumatiky pro dovádění na okruhu či supervýkonná brzdová soustava. Cena by se podle prvních odhadů mohla pohybovat kolem 2,45 milionu korun (odhad amerických kolegů). Pokud takový vůz opravdu vznikne, dočká se verze GT4 jistě také otevřený Boxter, v jeho případě však bude název spíše RS Spyder. Jsme zvědaví, nakolik bude takový recept přeživším příznivcům Porsche vonět.

Zpráva hovoří o obecné budoucnost značky Porsche v souvislosti s plug-in hybridními technologiemi a menšími spalovacími agregáty. V nejbližších letech přivítáme spolu s Caymanem GT4 například také Panameru a 911 ve specifikaci Turbo S s hybridními technologiemi převzatými z hypersportu 918 Spyder, díky nimž budou dosahovat výkonu přes 700 koní. Podobný setup nakonec dostane prý i příští Cayenne Turbo S, nová verze Panamery zvaná Sport Turismo a také Cayenne Coupé, které právě dostalo zelenou.

Porsche Cayman GTS

Zdroj: Motor Trend

Adam Šrámek