Autoforum

/

Foto: Tesla

Skoro bychom se vsadili, že z tohoto auta ani napodruhé nevzejde nic kloudného, jako koncept je ale opravdu vychytané. Nejenže pozoruhodné věci umí, také jeho palubní systém je do detailu promyšlený a dovoluje ovládat všechny jeho specifické vychytávky.

Elon Musk opět předvádí to, co mu jde ze všeho nejlíp - marketingovou show plnou ohromujících kejklí a velkolepých slibů, které mají odvést pozornost od všeho ostatního. Americká automobilka Tesla nejprve v říjnu 2026 po letech ticha konečně ukázala novou verzi Tesly Roadster a ani nepřeháněla tak, jak si někteří myslel. Jen jednou zazářit a nechat tuto novinku upadnout v zapomnění ale nechce.

Nyní se tedy pochlubila videem, které představuje zbrusu nové uživatelské rozhraní palubního systému. Zapomeňte na nudné bílé a šedé mapy z Modelu 3. Tohle má být kokpit inspirovaný stíhacími letouny a sci-fi filmy z 80. let. Celá prezentace vypadá skvěle, jenže u Tesly už tradičně visí ve vzduchu zásadní otázka: Co z toho všeho reálně uvidíme v sériové produkci a kdy vůbec (a zda vůbec) auto dorazí k zákazníkům?

Grafika pro Top Gun, funkce pro Hvězdné války

Nové uživatelské rozhraní se pyšní ostrou červeno-černou grafikou, která dává sbohem dosavadnímu minimalismu značky. Tesla tvrdí, že interiér navrhovala čistě „kolem pilota”. Dominantou je 3D model Roadsteru na středovém displeji, kde si řidič může prstem otáčet model auta, měnit aerodynamické prvky, jako je zadní křídlo, nebo nahlížet pod kapotu na mechanické komponenty vyvedené ve zlaté barvě.

Nejzajímavější částí je však sekce Track Mode. Kromě klasických telemetrických dat, jako jsou časy na kolo, přetížení či teplota pneumatik, se na displeji objevuje absolutní bizarnost: ukazatel tlaku v tryskách o hodnotě 5 500 PSI. Ano, Elon Musk stále trvá na tom, že Roadster dostane ony přídavné trysky od SpaceX, které mají auto doslova katapultovat z nuly na stovku za méně než sekundu. Displej je na to očividně připraven, software nechybí. Chybí už jen to samotné funkční auto připravené pro sériovou výrobu a běžný provoz. Detail.

Krásné obrázky vs. tvrdá realita Tesly

Zatímco vizuální stránka sklízí u fanoušků jen pochvaly, zbytek světa si zachovává zdravý skepticismus. Prezentované video pochází z prototypu a samotná Tesla v doprovodných informacích decentně naznačuje, že finální produkční software a ovládací prvky se mohou změnit. A to je u Muska slabé slovo.

Historie nás naučila, že to, co Tesla ukáže jako designové cvičení, málokdy přežije střet s realitou a homologačními předpisy v nezměněné podobě:

• Volant Yoke: Futuristický hranatý volant, který je na videu zobrazen po boku nového displeje, už v Modelech S a X pohořel na mizerné ergonomii a automobilka musela potupně vrátit do nabídky klasické kulaté volanty.

• Absence fyzických tlačítek: Ovládání naprosto všeho přes dotykový displej - včetně otevírání kapoty či nastavení světel - sice vypadá čistě, ale při ostré jízdě na okruhu je k vzteku.

• Slíbené parametry a trysky: Raketová technika v podbězích silničního auta s sebou nese tak obrovské legislativní, bezpečnostní a technické překážky, že je vysoce pravděpodobné, že z „létajícího” Roadsteru nakonec zbude jen limitovaná edice pro vyvolené, pokud vůbec vznikne.

Opět skvělé divadlo, ale auto v nedohlednu

Tesla Roadster druhé generace byla poprvé představena už v roce 2017. Od té doby uteklo téměř desetiletí plné odkladů. Aktuální marketingová ofenzíva sice přinesla úchvatné sci-fi rozhraní a specifikace, ze kterých se točí hlava, ale realita zůstává střízlivá.

Grafika ze stíhačky je sice „hezky udělaná”, ale dokud Roadster nebude stát na značkách a reálně drtit asfalt na běžných silnicích, jde jen o další drahý generátor internetových kliknutí, který žene hodnotu akcií Tesly ze superabsurdních do hyperabsurdních výšin. Zkušenosti se Cybertruckem navíc jasně ukazují, že cesta od sci-fi konceptu k reálnému produktu bývá u Tesly extrémně bolestivá a výsledný kompromis často ztratí velkou část svého původního kouzla.

No, rádi bychom byli optimističtější, ale podívejte se, co dnes Tesla reálně prodává. Nemít dva modely, ještě ke všemu dvouvaječná dvojčata, s kořeny v hloubi minulé dekády, nemá nic. Je samozřejmě úctyhodné, že i s těmito kašpárky hraje divadlo, o kterém si i celý Wolfsburg může nechat jen zdát, ale... Co to mění na realitě neplněných slibů a neinovace nabídky sériových modelů?

Zdroj: Tesla

Petr Miler