Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Francouzi se obávají slabé poptávky po ostrých SUV i poškození své image. Příchodu Dacie Sandero RS pak brání i spotřeba.

RenaultSport již delší dobu touží po navýšení prodejů, a tak se snaží zalíbit masovějšímu publiku. Z toho důvodu manuál pod kapotou modelu Clio RS nahradil dvouspojkový automat EDC a značka obdobný krok zvažuje také u většího Mégane RS. A kromě toho naznačila možné rozšíření portfolia také o SUV.

Všeobecně se mělo za to, že první takovou vlaštovkou bude Captur RS. Globální marketingový šéf divize Jerome Stoll dříve uvedl, že „všichni ostatní výrobci mají SUV ve sportovní verzi, takže není důvod, abychom my jej neměli“. Jeho slova pak jen potvrdily testovací prototypy, které značka vyrobila a jež osadila přeplňovaným 1,6litrovým čtyřválcem z modelu Clio RS220 Trophy.

Nyní ale přichází studená sprcha, tedy alespoň podle výše postaveného anonymního zdroje úzce spolupracujícího právě se sportovní divizí značky. „SUV s logem RS je zrušeno, je to minulostí. Takový model nevznikne. Jistě, RenaultSport by mohl vyrobit opravdu hezké auto, které by se ovládalo jinak než jakékoliv jiné SUV, ale panují zde obavy spojené s poptávkou.“

„Jistě, můžete říci „Ale Audi dělá sportovní SUV a prodávají jej“ a budete mít pravdu... Ale je potřeba si uvědomit, že my nejsme Audi a pro nás by takový krok byl příliš riskantní,“ dodává nejmenovaný manažer Renaultu. Obchodní model ale dle něj není jediným problémem, dále se divize obává o svou reputaci, kterou by SUV mohlo poškodit.

Plány na Captur RS a Kadjar RS jsou tedy u ledu, alespoň prozatím. Evropský šéf Renaultu Jean-Christophe Kugler ale uvedl, že „jednoho dne v budoucnosti se na SUV budeme muset podívat. Ale vystavěli jsme značku okolo výroby hot hatchů, jenž dokážou zajet nejrychlejší čas na Nordschleife za dostupnou cenu, a to s SUV zatím nedokážeme.“

Jakkoliv se tedy momentálně nedočkáme dalšího rozšiřování nabídky, po větších registracích touží divize RenaultSport i nadále. Dosáhnout jich ovšem chce expanzí na další trhy, mezi něž patří Čína, Indie nebo Írán. Kromě toho Kugler uvedl, že rozšířena bude i nabídka modelů GT a výbav GT-Line, jichž Renault po celém světa nabízí třiadvacet.

Kromě toho by Francouzi velmi rádi přivezli do Evropy a na ostatní trhy také Sandero RS 2,0, které primárně vzniklo pouze pro Latinskou Ameriku. Je tu ovšem řada problémů, jež tomuto kroku brání. Ten první je malý a spočívá ve zvýšeném podvozku, který byl dán špatnou kvalitou tamních silnic. To by ale měly snadno vyřešit jiné pružiny a tlumiče.

O poznání více těžkostí je ovšem pod kapotou, neboť atmosférický dvoulitr produkuje 175 gramů CO2 na kilometr. Tedy množství, které by kupříkladu pro Francii bylo vražedným kvůli daňovému zatížení. Nad tím vším se pak v Latinské Americe skví logo Renaultu, v Evropě je však Sandero spojeno s emblémem Dacie. A to některým lidem vadí.

Ve výsledku tedy můžeme na Sandero RS zapomenout stejně jako na ostrá SUV. Na jedné straně lze přitom divizi RenaultSport pochválit, že tak úpěnlivě tkví na své pověsti. Nicméně ta byla dříve spojena jen s maximálním zapojením řidiče do hry, a to bez manuálních převodovek není až tak zcela možné. Některé kompromisy jsou tak zjevně pro Francouze přijatelnější než jiné.

...mimo hru je minimálně pro nejbližší roky také Kadjar RS

Evropa navíc kvůli emisím CO2 nedostane ani latinskoamerické Sandero RS

Zdroj: Motoring

Petr Prokopec