Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Šéf Dodge přiznal, že pokoušet se přejít jen na elektromobily je jako jít hlavou proti zdi. Tak proč to vůbec zkouší?
7.3.2024 | Petr Miler
Tohle je vážně bizarní. Automobilky se občas tváří, že elektromobily lidé chtějí, i když dobře ví, že pravda je jinde. Tohle Dodge nedělá a přiznává, že zájem o ně je velmi omezený. Do jejich výroby a prodeje se ale přesto pustil s cílem nenabízet nic jiného.
Když se vám někdo zítra pokusí nařídit, abyste se každé ráno po probuzení rozběhli proti zdi a dali si dobrovolně ránu do hlavy, co uděláte? Poslechnete a budete čekat na náraz, který pro vás bude tím posledním? Anebo se pokusíte takové nařízení zvrátit a vyhnout se mu v podstatě jakýmikoli prostředky? Tušíme, že uděláte to druhé, už z titulu pudu sebezáchovy.
Automobilky s politicky tlačeným přechodem jen na elektrická auta v podstatě přesně takový příkaz dostaly, na odpor se ale zmohla jen hrstka z nich. Ostatní se s úsměvem rozběhly a některé se u toho dokonce zeptaly: „Můžu běžet ještě rychleji?” To když si stanovily dokonce ještě absurdnější datum realizace takového záměru, než jaký po nich politici chtěli.
Jistě, každé srovnání kulhá, tohle ale není tak vzdálené od reality. Dokonce přesně tento slovník použil po premiéře rozpačitého elektrického nástupce Dodgů Charger a Challenger šéf značky Tim Kuniskis, jak upozorňují kolegové z Motor1. Ten uznal, že se značka vydala na obtížnou cestu, když po dekádách stavění své nabídky kolem benzinových osmiválců oznámila, že přejde jedním tahem jen na elektromobily.
Kuniskis to přirovnal k běhu proti zdi, které se nedá vyhnout. „Věděli jsme, že míříme do zdi,” řekl novinářům na představení primárně elektrického Chargeru Daytona a navázal metaforou ze sprinterských klání. „Tak jsme jeli na plný plyn a až těsně před koncem dráhy jsme vyhodili brzdný padák,” uvedl dále. Tím podle všeho narážel na to, že ač firma původně chtěla jedním tahem nahradit šesti- i osmiválcové Chargery a Challengery jen elektrickými nástupci, odpor klientely je přiměl nechat v nabídce aspoň provedení s novými šestiválcovými turby. Ta dorazí příští rok, jak jsme včera avizovali.
Kuniskis jistě chtěl, aby to vyznělo pozitivně, ale vážně to tak zní? Nám ani ne. Z jeho slov je zřejmé, že automobilka dokonale přesně věděla, že elektromobily její přinejmenším tradiční zákazníky víc děsí, než těší. Je samozřejmě hezké, že jim nějak vyšla vstříc, ale proč se tedy vůbec do nabízení nějakého elektromobilu nutila? S těžištěm v USA ani nemůže říci, že by do toho byla nějak extra tvrdě nucena, ale i kdyby byla, proč se proti oné zdi „dobrovolně” rozběhla? Proč neprotestovala, proč neoznačila věci pravými jmény, jako to soustavně dělá Toyota?
Automobilky už proto nelitujeme, že se do této pozice dostaly, pomohly tomu samy. Jistě, dnes už je těžké něco změnit, před pár léty ale s těmito nařízeními bojovat šlo. A kdyby se jim postavila aspoň většina z nich, politici ucuknou. Místo toho jsme se dočkali skoro bezbřehého nadšení, následování nápadu, o kterém výrobci aut museli ze všech nejlépe vědět, jak nesmyslný je, a nadšeného onoho běhu proti zdi. Dnes se dozvídáme, že to opravdu věděli, přesto až skutečně těsně před nárazem jedna firma za druhou vyhazuje ony záchranné padáky. To aby během pár let nezjistily, že mohou už leda vyhlásit bankrot. Je to celé mimořádně bizarní a někteří se už zjevně ani nepokouší to jakkoli zastírat.
Něco nám říká, že nový Dodge Charger Daytona bude jako elektromobil přesně ten propadák, kterým v něm viděla i sama automobilka. Naštěstí nabídne i spalovací verzi, ale proč roky počítala jen s elektromobilem? Nedává to smysl. Foto: Dodge
Zdroje: Motor1, Dodge
Bleskovky
Nejnovější články
- Jen dekádu staré elektromobily předčasně umírají „v chudobě”, majitelce Tesly původně za miliony zbylo jen 58 tisíc
před 5 hodinami - Němci vyzkoušeli Škodu Octavia IV jako ojetinu, smysl dává hlavně s démonizovaným motorem
před 7 hodinami - Dodge se znovu pokouší ukončit výrobu auta kvůli jeho obřímu motoru V8, i když si ho loňský rok koupil rekordní počet lidí
před 8 hodinami - Škoda chystá závodní elektrický Enyaq, to už je opravdu tragédie v přímém přenosu
před 10 hodinami - Fisker padá stále níž, poškozená auta má opravovat díly z vraků a vyřazených vývojových vozů
před 11 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva