Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Situace v Německu ukazuje, jak složité bude donutit lidi koupit si elektrická auta
11.8.2020 | Petr Prokopec
Němci dali opakovaně najevo, že o elektrická auta příliš nestojí, teď jsou jim nabízena se slevami přesahujícími až 50 procent. Mění to situaci? Jistě a příznivci elektromobility to považují za úspěch, podle nás je to spíše naopak.
Před několika málo dny jsme si posvítili na červencové prodeje aut na německém trhu. Ty oproti loňskému roky opět klesly, což rozhodně není dobrá zpráva. Po koronavirovém půstu se totiž očekával růst, který by vykompenzoval alespoň část předchozích propadů. Namísto toho se ale propady dále zvětšují a není rozumné očekávat, že by se celková letošní čísla nesla v pozitivním duchu. Tedy až na jednu kategorii, a to jsou elektrické automobily.
Nejprve nechme hovořit suchá čísla. Na elektrifikované vozy, tedy na elektromobily i plug-in hybridy, v červenci připadlo 11,4 procenta trhu. To znamená, že každý desátý vůz prodaný v Německu je schopen bezemisního pohybu. To už není zanedbatelná část, podíl takto vybavených aut navíc meziročně vzrostl čtyřikrát, což je jistě velký posun. Nadšenci pro elektrickou mobilitu z Clean Technica to považují za velký úspěch a důkaz, že představy o podílu elektromobilů na celkovém odbytu aut v Evropě v řádu desítek procent jsou dosažitelné už za pár let. Jenže tak jednoduché to není.
Jednak je třeba říci, že ryzí elektromobily mají na zmíněném čísle méně než poloviční podíl, z koláče trhu si tedy ukously jen 5,3 procenta. I to je relativně dost, je ale nutné dodat, že se tak děje za situace, kdy Německo přišlo s bezprecedentními a z podstaty neudržitelnými dotacemi na elektrická auta ve výši 9 000 Eur (asi 236 tisíc Kč) na jeden vůz. To má za následek nejvyšší slevy v historii Německa, kdy nové auto jde koupit o polovinu levněji nebo na operativní leasing i bez jakéhokoli poplatku.
Za této situace podle nás 5procentní podíl na trhu ukazuje pravý opak, tedy jak složité bude lidi dostrkat ke koupit aut, která nechtějí. Jen 1,6 % Němců v červnu uvedlo, že jejich další auto bude elektrické, takže dotace jistě situaci změnily. Přesto ale skoro 95 % lidí v červenci řeklo raději: „Nein, danke,” na nabídku třeba Škody Citigo iV za v přepočtu 341 tisíc Kč. A koupilo si dražší, méně zlevněně auto s konvenčním pohonem.
Tímto způsobem navíc Německo nebude dotovat elektromobily donekonečna. Právě naopak je jisté, že vládní pobídky během pár měsíců zmizí či klesnou zase na předchozí, o mnoho méně zajímavou úroveň - hovoří se o konci letošního roku. Pak se uvidí, jak moc je nový trend udržitelný, vývoj kupříkladu v Číně ale ukazuje, že s omezením dotací podíl elektrických aut na trhu opět razantně klesá. Němcům, kteří už elektrické auto mít budou, pak zůstane jediné - jedny z nejvyšších cen elektrické energie v celé Evropě.
V nejbližších měsících přesto očekáváme, že registrace elektromobilů budou nadále stoupat, neboť do prodeje zamíří Volkswagen ID.3. Ten v nabídce na nějakou chvíli doplní dosavadní e-Golf, který je dnes v celé Evropě třetím nejžádanějším elektrovozem po Renaultu Zoe a Tesle Model 3. Zajímavé nicméně je, že k této trojici se již výrazně přiblížilo podstatně dražší Audi e-tron. I to tedy ukazuje, jak uměle vyvolaný dnešní zájem o elektromobily je - cokoli srovnatelného jako Audi Q5 má mezi běžnými vozy k čtveřici nejprodávanějších modelů hodně daleko.
Němci v minulosti jasně naznačili, že o bateriové elektromobily příliš nestojí. Grafika: Mobil in Deutschland
Jejich červencový podíl na trhu ve výši 5,3 procenta tak někteří považují za úspěch, podle nás je to ale za současných dotací stále mizérie. Grafika: Clean Technica
Velký zájem je i nadále o Volkswagen e-Golf, který v nabídce původně již ani neměl figurovat. Foto: Volkswagen
Zdroj: Clean Technica
Bleskovky
- 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera - Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
27.4.2024 - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024
Nejčtenější články
- Firma předělávající spalovací auta na elektrická se kompletně zhroutila, David Beckham v ní utopil skoro půl miliardy
30.3.2024 - VW představil znak na auto, který má zabránit střetům se zvěří. A přísahá, že nejde o aprílový žert
30.3.2024 - Auto od čínského výrobce mobilů, které vypadá i jede jako Porsche, ale stojí jako Škoda, je okamžitě hit
30.3.2024 - Tesla poprvé rozjela velkou reklamní kampaň na sociálních sítích, jejím kvartálním prodejům teče do bot
30.3.2024 - Další důvod vyhnout se Švýcarsku: Žena kvůli jízdě o 8 km/h přes limit málem skončila ve vězení, i když neřídila
30.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva