Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Korejci přivezli do Ženevy studii XLV, který naznačuje směr designu pro příští roky. Sériovka bude v prodeji za rok ve verzi pro 5 i 7.

Ženeva uvítala také koncept korejské značky SsangYong, označený jako XLV. Přestože vypadá poměrně robustně a na snímcích vidíme sedm sedadel, je označen jako malé SUV. Pod jeho kapotou najdeme hybridní pohonné ústrojí. Přestože se díváme na koncept, výroba je téměř jistá.

Hybridní pohonný systém XLV sestává ze vznětové šestnáctistovky a elektromotoru napájeném lithium-ionovými bateriemi. Zda bude pohánět všechna kola a jakým způsobem, příp. s jakou převodovkou, zatím známo není. Vzhledem k faktu, že sedmimístná verze s délkou 4 430 mm chce konkurovat Nissanu Qashqai a menší pětimístná Nissanu Juke, pravděpodobně v nabídce nějaká čtyřkolka bude.

Prodejním tahákem sériové verze XLV má být podle všeho interiér. SsangYong jej označuje jako 2+2+2+1, kdy dvojky znamenají tři řady sedadel a jednička na konci sedmé posuvné sedadlo, které je možno stěhovat mezi druhou a třetí řadou sedadel. Výhodami tohoto řešení si nejsme zcela jisti, jelikož zejména úplně vzadu mezi podběhy bývá méně místa do šířky, vnější sedadla třetí řady ale dost možná půjde posunout o kousek k sobě, když mezi nimi to neposedné nebude.

Při pohledu na design konceptu XLV se nelze ubránit pozvednutí obočí - SsangYong dlouho platil za výrobce těch nejošklivějších aut na světě. Už nový Rodius a také faceliftované Korando se od tohoto trendu odvrátily a XLV vypadá ještě lépe. Podle informací z automobilky naznačuje směr, kam se budou modely SsangYongu designově ubírat v následujících letech.

Sériovou verzi XLV očekávejme v prodeji v polovině příštího roku jak s pěti, tak i se sedmi sedadly. Ceny zatím pochopitelně nejsou známy, stejně jako nabídka motorů - hybrid určitě nebude jedinou dostupnou verzí.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo ze Ženevy.

SsangYong XLV Concept uveze sedm lidí a není dlouhý ani 4,5 metru. Pod kapotou pracuje hybridní ústrojí

Marek Bednář