Autoforum

/

Foto: Dodge

Ti méně bystří by řekli, že koncern dokončil obrat o 360 stupňů, my se spokojíme se 180. Jinak nelze nazvat proces, během nějž se z vize původně jen elektrického muscle caru stal znovu osmiválcový bijec, kterému elektrická verze nebude hrát ani šesté housle.

Dlouho očekávané se nakonec stane realitou. Dodge potvrdil, že se nový Charger skutečně dočká osmiválcového motoru. Je to opravdu zásadní změna, která jen potvrzuje, že koncern Stellantis je znovu na správné cestě. Ikonický muscle car totiž původně dorazil pouze jako elektromobil, což byl natolik nesmyslný tah, že i naservírování šťavnatého steaku vegetariánovi lze brát jako menší faux pas. Lidé totiž s tímto vozem měli neoddělitelně spojené objemné spalovací motory, pročež se do showroomů skutečně nehnali.

Dodge si naštěstí byl dopředu vědom toho, že do souboje na kolty míří s kempingovou vidličkou, a proto zavelel k vývoji šestiválcové verze už na základě nevalného přijetí samotné myšlenky takového auta. Publikum tím ale automobilka spíš jen donutila se ptát, kdy se vrátí proto soustavně ptalo, kdy se vrátí „ten správný” Charger. Někdejší koncernový šéf Carlos Tavares to odmítal, po jeho odejití ale začalo nad Stellantisem znovu svítil slunce.

Před dvěma týdny tak konečně přišly první konkrétní oficiální náznaky, že Dodge osmiválcovou verzi skutečně chystá. Automobilka totiž během setkání s investory odhalila snímek, v jehož levém dolním rohu se skrývalo nepojmenované auto pod plachtou. I přes ní ovšem bylo jasně patrné, že je osazeno obrovským křídlem, jaké svého času nosil Charger Daytona. Podle spekulací by s ním pak mělo být spojeno označení Copperhead SRT, které automobilka naposledy použila v roce 1997.

Další zvěsti pak hovořily o využití Chargeru jako dárcovského vozu, přičemž novinka by se oproti němu lišila právě osmiválcem. Ten se pod kapotou skutečně objeví, jak nyní potvrzují kolegové z freepu, kteří mají obvykle přesné informace přímo od automobilky. Ta prý má nakonec chystat plnohodnotný Charger Hellcat, tedy variantu, která se dočká právě motoru HEMI. Jít by přitom mělo o přeplňovaný 6,2litrový agregát, který zamířil pod kapotu nového Ramu Rumble Bee.

Charger by tedy měl nabídnout 788 koní, tedy o poznání více než šestiválcová (426 a 558 k) i elektrická (503 a 679 k) varianta. To ale nejspíše bude jen počátek, neboť zmiňovaný Copperhead SRT dorazí rovněž, a to jako „hyper muscle car“. Šéf divize SRT a bývalý šéf Dodge Tim Kuniskis totiž pro Drive uvedl, že ikonický Viper se do nabídky již nevrátí, neboť jeho současná generace by musela být osazena prvky jako třeba automatem, kterými by se vzdálila od své původní podstaty.

Po sportovní vlajkové lodi ovšem automobilka touží, pročež tedy zjevně chystá Charger na steroidech. Zmíněných 788 kobyl by tedy mohlo být vyhrazeno regulérní verzi, zatímco Copperhead by se stal tím, čím dříve byla varianta Demon. Tedy absolutním vrcholem nabídky, u kterého by výkon překonal tisícikoňovou metu. Stellantis tedy skutečně znovu hraje na tu správnou strunu, snad nepoleví.

Zdroj: Detroit Free Press, The Drive

Petr Prokopec