Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Toyota Aygo 2014: extravagantní Kolíňan odhalil techniku, chce jezdit za 4,1 litru
20.3.2014 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Japonský prcek slibuje potlačení nedotáčivosti, ostřejší jízdní vlastnosti či více místa v kabině a zavazadelníku. Přesto neváží více než 910 kg.
Nová kolínská trojčata jsme si představili pěkně jedno po druhém. Nejprve se totiž ukázal Peugeot 108, po něm přišel Citroën C1 a závěr patřil Toyotě. Ta své Aygo navíc ukázala i na druhé sérii fotek, díky čemuž bychom každou další zmínku mohli považovat za nošení dříví do lesa. Jenže pokud se do každého předchozího článku začtete, zjistíte, že moc technických informací automobilky do světa nepustili. Tedy alespoň dosud. Nově tu ovšem máme poměrně vyčerpávající soupis, díky kterému skutečně budete znát kolínská trojčata jako své boty.
V prvé řadě je ovšem třeba zmínit, že následující řádky se budou zabývat především Toyotou. Na tom ovšem není nic podivného, japonská automobilka měla totiž vývoj prcků na starosti. Z předchozí generace přitom převzala základní platformu, rozvor a zavěšení, i tyto prvky však následně doznaly úprav. Podle šéfinženýra Kazuhiko „Davida“ Teraie je tak vrchní část vozu zcela nová, zatímco v případě té spodní bylo vylepšeno minimálně 30 procent komponentů.
Vzadu se tak dočkáme tužší nápravy, zatímco tlumiče a pružiny mají novou charakteristiku. Mimo to dorazil i tlustší stabilizátor (namísto 22 mm má 24 mm) a z 10 procent byla modernizována i skrytá část strukturální platformy. „Chtěli jsme zlepšit jízdní dynamiku vozu, zvláště v případě Toyoty,“ dodává Terai. „A proto jsme např. urychlili převod řízení.“ Díky tomu by tak měla být potlačena nedotáčivost a zlepšena ostrost zatáčení.
Zajímavý je ovšem v tuto chvíli fakt, že na rozdíl od francouzských modelů je Toyota nabízena pouze s jedním - slabším - motorem. Zatímco Peugeot a Citroën můžete vybavit také novou Jedna-dvojkou VTI PureTech naladěnou na 83 koní, Aygo je k mání pouze s litrovým tříválcem produkujícím 69 koní v 6 000 otáčkách a 95 Nm točivého momentu při 4 300 ot./min.
V kombinaci s nízkou hmotností - nejnižší výbava váží 840 kg, nejvyšší 910 kg - by ovšem i tato ne zrovna enormní síla měla zaručovat alespoň trochu dostačující tempo. Bohužel údaje o jízdní dynamice Toyota nedodala, poinformovat tak můžeme pouze o spotřebě. Ta v kombinaci s manuálem činí 4,1 l/100 km, v případě robotizované převodovky je o desetinu vyšší.
Oproti předchůdci obě hodnoty znamenají zlepšení, další body do plusu pak nové Aygo nabírá v kabině. Ačkoliv je totiž střešní linie o 5 mm nižší, díky přepracování kokpitu mají cestující o 7 mm více místa pro hlavy. Dalších 9 mm na délku vzniklo posunutím předních sloupků ještě blíže ke kapotě motoru, na 3 455 mm pak narostla celková délka. Zavazadelník tak nyní pobere 168 l.
Kromě toho bylo vylepšeno i odhlučnění kabiny, kdy mezi motorový prostor a kabinu byla přidána přepážka redukující hluk od asfaltu i od pohonné jednotky. Tím ale technická přehlídka končí a my tak jen můžeme lehce zmínit design, který se v případě kolínských trojčat liší více než předtím. A to hlavně v přední části, kde má Aygo výrazné „X“.
Tento prvek je plastový, přičemž k mání může být v bílé, stříbrné, červené nebo černé barvě. Pro mnoho lidí však bude příliš kontroverzní, díky čemuž asi zamíří k Peugeotu - nejusedlejšímu zástupci trojlístku. Oproti Citroënu se totiž stoosmička nemůže pochlubit ani začerněnými sloupky, jež vytvářejí dojem plovoucí střechy. Konečná volba je ovšem na vás.
Díky výraznému „X“ na přídi je Toyota Aygo nejodvážněji stylizovanou kolínskou novinkou
Zdroj: Autocar
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejčtenější články
- Ruská Volha se skutečně vrátí, toto bude její první nový model
28.2.2024 - Red Bull vyvinul nejrychlejší kamerový dron světa pro úchvatné letecké záběry F1, jen ten stačí Maxi Verstappenovi
28.2.2024 - Dacia si dál nechává od elektrifikace odstup, Sandero nebude ani trochu elektrické, dokud nebude muset
28.2.2024 - A hned je bezpečno: Nový skrytý radar „vydělal” během prvních 11 dnů provozu přes 2,5 milionu Kč
28.2.2024 - Britové vyzkoušeli inovovaný Ford Puma ST, který přišel o motor i převodovku. Selhává přesně tam, kde měl excelovat
28.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva